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汽车智能座舱革命,上汽飞凡要靠极智制霸市场

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年05月11日

汽车信息网5月10日讯 5月7日,飞凡R7的Trinity多维感官交互智舱正式公布,其中最受关注的无疑是追求“极智”的多维交互体验。车载43寸真彩三联屏加上华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统,引领智能座舱进入3.0时代,“软硬”兼施引领行业。

如今,曾被各大车企推崇的双联屏正在成为过去时,智能座舱成为车企进击重点,8155芯片、零重力座椅、高清三联屏成为新车关键词。“E车汇”也关注到最近几周发布的新车型,包括刚刚公布内饰的飞凡R7,还有理想L9、奔驰EQS、宝马新一代7系等,打造更加智能的座舱已经成为行业发展趋势。那么,智能座舱“革命”的大背景,谁能赢得用户青睐呢?

汽车智能座舱革命,上汽飞凡要靠极智制霸市场

智能座舱进入3.0时代

从大尺寸中控屏、双联屏再到三联屏,不仅仅是屏幕的变化,也是智能座舱从1.0到3.0进化。早期智能座舱即1.0时代,关注点集中在车机系统和大屏尺寸,所有的配置都是围绕它来展开的,包括更大尺寸中控屏、基础的语音交互等,“你好,**!”不只是问候也是交互体验。而智能座舱2.0时代,语音交互更加人性化,车机运行速度更快,并加入手势控制等,人脸识别功能也成为标配。但依然是以驾驶者为中心打造,所有的功能都是为驾驶者来服务的。

汽车智能座舱革命,上汽飞凡要靠极智制霸市场

而到了智能座舱3.0时代,更多的车内乘员被高科技配置所围绕。飞凡R7和奔驰EQS让坐在副驾驶的乘客拥有单独的屏幕,理想L9在这个基础上增加了具有游戏功能的第二排顶置大屏,意图讨好后排的小朋友们。宝马新一代7系则将最好的配置给了后排老板们,超大尺寸的屏幕堪比房车。

在多块屏幕的背后,则是芯片、超高清屏幕、Mini-LED等新技术加持,驾驶者和乘客都能享受高科技带来的舒适乘坐体验,智能座舱进入了更注重车内全员交互体验的3.0时代。外表看起来都差不多的智能座舱,“内核”的软硬件却是千差万别的。

飞凡R7靠“极智”3+1取悦用户

都是3.0时代的智能座舱,飞凡R7则以“3+1”四屏征战市场。“3”即三联屏,飞凡R7追求极致,搭载43英寸宽幅真彩三联屏,为中国品牌最大尺寸,1000000:1超高对比度和100% NTSC超高色域,色彩纯净且艳丽。此外,它还拥有2.5K高分辨率,近180°超广可视角和60Hz高刷新率,屏幕像素密度高达200PPI,保障用户在各大角度都能获得良好的视觉体验。

汽车智能座舱革命,上汽飞凡要靠极智制霸市场

其中,作为车上使用频次最高的中控屏,飞凡汽车选择与屏幕大厂京东方合作,配置一块15.05英寸最新的OLED中控屏,给副驾驶乘客准备的是12.3英寸iPad Pro和MacBook同款液晶屏,采用了先进的MiniLED分区背光技术,可实现1920*1080全高清分辨率,连接上单独的蓝牙,随时开启一场视听盛宴。对于“强迫症”用户,飞凡R7也提供了解决方案,屏幕玻璃采用AGC旭硝子龙迹玻璃,在提升玻璃强度的同时,凭借先进的光学镀层,可达到防指纹、抗炫目、降低反射光的效果。此外,系统内置高通骁龙8155芯片,将算力拉满。

可以看到,飞凡R7的三联屏放到手机领域也是领先水平的,基本是行业的最高水平了,并且都是大厂出品,相信采购成本都不低。而这还不够,飞凡R7还对HUD下手了,牵手的合作商也是大名鼎鼎的华为。

飞凡R7所+1加的是华为视觉增强AR-HUD平视系统,也是行业内的首次搭载,拥有13°*5°最大视场角和业界最高的1920*730分辨率,可更直观地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。这样的视觉体验堪比战斗机的头盔显示器,众多实用性信息显示提醒让它不再是摆设,让驾驶员更加安全、专注地驾驶车辆。

汽车智能座舱革命,上汽飞凡要靠极智制霸市场

飞凡的“3+1”从用户真实需求出发,给用户用上最好的硬件,打造“极智”用车体验。因此还加入了感应式电开门,依托于角雷达和门内超声波雷达探测,开关车门时均可有效识别后方车辆,并可实现主动停止开门动作,新浪,既有仪式感又保障安全。

为什么上汽飞凡能赢?

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