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顶级超跑帕加尼,每台车售价在千万以上,为何被称小作坊

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年11月22日

说到顶级豪车品牌,大家肯定一下子能够想起很多,例如法拉利、兰博基尼、帕加尼等。其实在这些顶级的豪车品牌中,多数品牌都有自己较为完整的车型体系和相当庞大的工厂,可唯独帕加尼,至今21年只推出了两个车系,而且在品牌之初只有几十个工作人员随性上班,工厂也非常小,更是被称为"小作坊"。

当然这些都完全不影响这个品牌成为汽车界的焦点,造出来的车更是都在千万以上,可见其独到之处。那么这个品牌究竟有怎样的历史呢?咱们今天就来好好聊聊它。大家可能会对上面提到的帕加尼在21年间只推出两个车系这个事情有疑问,其实这个品牌只推出了Zonda和Huayra,后续推出的都是这两款车型的衍生车型。这些版本有20多个,大家觉得帕加尼一直在推新车也是件很正常的事情。

说起这个品牌的历史,自然不得不提它的创始人。他的名字叫奥拉西欧·帕加尼,确实是个非常了不起的人。16岁的时候就设计出了一台摩托车,隔年更是组装了一台汽车。后来他加入了兰博基尼,更是参与了Diablo跑车的设计,碳纤维是造车科技最重要的材料,也是他指出的。不过由于各种原因,他离开了兰博基尼,也才有了咱们现在看到的帕加尼品牌。

最开始只在几十个人在一个小工厂里造车,上班的员工也非常随意,有的更是穿拖鞋来上班。不过也正是这些人,创造了现在绝大数人都望尘莫及的顶级跑车。帕加尼在1999年推出了第一款车Zonda C12,不过当时却没有现在这么吓人的价格,售价仅为32万美元,当然现在肯定不是这个价格。当时这款车只造了5台,帕加尼自己一台,还有一台进行碰撞测试,真正销售的也就三台,到现在的收藏价值可想而知。

隔年,帕加尼在原来的基础上推出了Zonda C12 S,整体在性能上有了很大的提升。最快能够开到350km/h,零百加速时间仅为3.7s。时间不到两年,这款车又被做了升级,极速被提升到360km/h,零百时间也缩短到3.5s。帕加尼似乎找到了属于自己的道路,逐渐在这款车型上推陈出新。更是在2003年和2004年,分别推出这款车的敞篷版和赛道版。

其实帕加尼推出这两个版本车型也是有一定道理的,毕竟对于那些买得起这款车的人来说,跑车的固有造型,确实已经难以带来非常强烈的新鲜感了。敞篷版能够在形式上让车主拥有更高档的感觉,而赛道版所带来的冲击感可想而知。而此时的帕加尼也已经进入自己的状态,更是在2005年的时候推出Zonda F版本,这车在动力性能上进一步提升,隔年推出敞篷版。

老是这样不断地提升动力,推出新版本车型,即便是帕加尼不厌倦,消费者也感到腻了。所以在经过12年之后,帕加尼终于推出了全新车型Huayra。这款车在造型上比之前的Zonda车型要更为夸张,内饰也要更加有质感。当然又是推出熟悉的三个版本车型,不过总的来说,这款车的版本还是要比Zonda少一些的。

虽然有不少人吐槽这个品牌只推出了两款车,但其实能够肯定的是,说出这样话的人,并不是帕加尼的目标客户。不可否认帕加尼的这两款车买了这么长时间,依旧被大家所喜爱,依旧是很多人可望而不可及的存在。

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