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2022年大事记| 换了掌舵人的大众集团，掀起了哪些“风浪”？

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2023年01月27日

　　从突然宣布迪斯“下课”，到保时捷的高调上市，再到与地平线成立软件合资企业，2022年的大众集团，着实发生了几件大事，且桩桩件件都是“意料之外又在情理之中”，下面就让我们一起来看看吧！

　　大众集团宣布将在北美投资71亿美元生产25款电动汽车

　　3月22日，大众集团美洲分公司宣布计划在2027年之前在北美至少投资71亿美元，在当地建立电动汽车生产能力，其中包括一座电池厂，以及对其位于墨西哥普埃布拉（Puebla）和西劳（Silao）的装配厂进行大规模升级。

　　该公司计划，在2030年之前通过旗下多个品牌在美国推出25款纯电动汽车，这些品牌包括大众、保时捷、宾利和兰博基尼。更重要的是，该集团还计划在2030年之前，在为北美消费者开发电动汽车的时候，将所有主要设计和工程工作都完成“本地化”。理论上，此举可以让大众在北美当地生产中型电动皮卡和其他产品。

　　责任重组，大众集团将更多权力下放到品牌和地区

　　4月19日，大众集团表示，公司提出了一项新的增长计划，将通过下放更多权力给地区和品牌，来降低集团在供应链中断和价格上涨等全球不利因素影响下的脆弱性。

　　彼时还是大众集团首席执行官的赫伯特·迪斯表示，“我们的竞争对手不再是奔驰、丰田或者是Stellantis，而是特斯拉、富士康、苹果、LG电子和Uber等。”

　　大众集团结束俄罗斯一工厂生产

　　7月，大众集团宣布将停止在俄罗斯下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）工厂的生产工作，原因是“俄乌局势升级，缺乏欧盟生产的零部件，网易，尤其是来自乌克兰的至关重要的零部件，而国内生产的替代零部件供应不足，物流链中断，以及无法预测恢复生产的条款和条件等”。

　　大众集团首座欧洲电池工厂破土动工

　　7月7日，大众集团德国萨尔茨基特（Salzgitter）新电池厂破土动工。萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池工厂。到2026年，大众将为萨尔茨基特新电池厂投资约20亿欧元。新工厂计划在2025年投产，在满负荷运转的情况下，每年将能够生产40 GWh的电池，足以生产大约50万辆电动汽车。

　　大众集团软件开发不顺，致关键电动车型延迟发布

　　由于大众集团旗下软件子公司Cariad软件开发延迟，奥迪、保时捷和宾利被迫推迟关键的新电动车型发布。

　　知情人士透露，奥迪新旗舰车型目前正在Artemis项目下研发，要到2027年才会推出，较原计划晚了三年。宾利到2030年只销售纯电动汽车的计划能否实现目前也存疑。据悉，Cariad在为这些车型开发新软件方面远远落后于计划。

　　大众集团官宣新任首席执行官

　　7月22日，大众集团宣布，监事会已任命Oliver Blume为集团管理委员会的新主席，他将于2022年9月1日起履新，同时继续担任保时捷的管理委员会主席，即使是在保时捷IPO后。经双方同意，大众集团现任CEO赫伯特·迪斯将同时辞去大众集团管理委员会主席一职。

　　据悉，迪斯的合同原本于2025年到期，相当于提前三年被解约，迪斯强硬的领导风格导致与工会的摩擦或是原因之一；而迪斯领导的软件部门开发不顺，导致多个关键项目延误也促成了此次管理层变动。

　　大众集团与加拿大签订电池材料协议

　　8月23日，大众集团宣布已与加拿大敲定一项协议，以确保获得镍、钴和锂等用于汽车和电池生产的原材料。

　　大众集团希望通过此次合作缩短其美国工厂的供应链，并避免关税和税收法规相关的问题。美国总统拜登签署的《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act）是双方此次合作的部分原因。

　　大众集团旗下保时捷品牌上市

　　9月29日，保时捷以84欧元的开盘价登陆德国法兰克福证券交易所，这是德国超过25年以来规模最大的首次公开募股（IPO）。

　　图片来源：保时捷

　　保时捷表示，9月28日，大众汽车集团敲定其最终发行价为82.5欧元，是最初向投资者提供的76.5至82.5欧元指导区间的最高值。按发行价计算，保时捷的市值为750亿欧元。

　　大众集团携手地平线成立软件合资公司

　　10月13日，地平线正式宣布携手大众汽车集团旗下软件公司CARIAD成立合资公司。