汽车导购

当前位置: 深圳汽车网>> 汽车导购>>正文

自主品牌市场份额下滑,东风风光却实现“V”型增长?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月11日

【Man哥语】 车市下行,对于身处其中的车企来说,不仅要咬紧牙关熬过这个冬天,更需要调整步伐找到增长点。

  中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示:10月中国汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆,环比增长3.9%和0.6%,但较去年同期分别下滑1.7%和4%。至此,中国汽车市场已经连续16个月销量同比下滑。而自主品牌在经历了前几年的市场爬坡之后,如今市场份额又调头向下,能否保住40%的市场份额正成为当下的考验。

受大环境影响,东风风光今年1-10月SUV累计销量为116,367辆,同比减少18.9%。但从销量走势来看,东风风光经历了“先抑后扬”的V行走势。东风小康汽车有限公司总经理刘昌东向中新汽车表示:“目前,东风小康公司培育了超过400万的终端用户市场。其中,东风风光品牌乘用车市场保有量已经突破100万辆。今年下半年也实现了4个月销量逆市上扬的好成绩。”本届广州车展推出三款新产品的东风风光,能否靠新品的推动实现增长?

自主品牌市场份额下滑,东风风光却实现“V”型增长?

SUV与新能源双拳出击


在本次广州国际车展上,东风风光品牌三款新产品上市,其中包含一款对标汉兰达的车型风光ix7,售价区间为12.59万-21.59万元。“ix7在中国汽车行业里面率先推出了3年7成保值计划,也就是3年以后,用户汽车的保值有相关举措,让保值率达到7成,这在汽车行业里面应该是首创。”刘昌东表示。

自主品牌市场份额下滑,东风风光却实现“V”型增长?

此外,在本次广州车展上重点推出的新车还包括一款基于纯电平台打造的全时电驱SUV风光E3 EVR(增程型),以及国内首款A00级纯电SUV车型风光E1。“E1车是集团内部联合研发的车,三电系统达到国外的认证标准和国内的标准,电池容量、电机功率密度都达到行业前三。”刘昌东表示,东风风光未来会加大在新能源汽车领域的研发、布局的力度。“今天E3和E1两款车型的推出,是东风风光品牌新能源车首次上市。”
而发力新能源领域也与我国的油耗法规有关。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理,东风小康汽车有限公司董事长尤峥告诉中新汽车,2023年我国油耗法规将进入第五阶段,传统燃油车的油耗达到每百公里4升。这种情况下,传统内燃机的动力总成必须持续提高内燃机效率,通过内燃机和电总和降低油耗,满足二氧化碳排放的要求。“东风风光可以借助集团三电的资源,我们集团已经研制出了面向未来的电机,代表了世界先进水平。今天E3搭载的增程式应该是国内首创,我们这个增程式经过了严酷试验,解决了顾客的里程焦虑。”

 

东风自主看“风光”

据尤峥介绍,东风双飞燕品牌属于集团公司,东风风光品牌定位是东风自主的品牌。“东风小康是东风国有企业和民营企业合作的典范。我们在央企和民企合作的范围内想做到先行先试。小康集团是民企,对市场客户的反应速度非常快,同时,民营企业高效的体制机制是我们应该借鉴的。”
今年军运会期间,代表L4级的自动驾驶RoboTaxi,由东风集团董事长亲自驾乘从东风本部开到技术中心参加9月28号东风科技周展示。同时,军运会上还展示了代表L4自动驾驶级的Sharing-VAN以及L2级的奕炫。“这说明东风集团在符合未来发展‘四化’的趋势上,在先行科技上,已经掌握了先行的科技资源。”据尤峥介绍,“下一步,我们将这些科技先行的自动驾驶、智能网联搭载在集团各个品牌的车型。”

自主品牌市场份额下滑,东风风光却实现“V”型增长?

  
在尤峥看来,东风风光能在车市严冬实现连续4个月逆市上扬,是因为“超级联盟以及命运共同体”。“除了发挥双方股东的优势资源,也要把超级联盟的经销商、供应商捆绑在一起。我们会发挥超级主机厂以及联盟员工超级奋斗的精神,也要运用好智能网联下面先进的技术和先进资源平台,共同为东风小康公司和东风风光品牌的发展助力。”尤峥称。


  本文为中新汽车原创,欢迎小伙伴分享,媒体如需转载请在文前注明作者及出处,谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本,违者将承担法律责任。图片来源于网络。

上一篇:评测奇骏怎么样及东风风光580Pro多少钱

下一篇:没有了