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评测潍柴英致737及进口大众高尔夫GTE怎么样

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月12日

但凡提及10万元左右的七座车,估计90%以上的朋友都会推荐宝骏730,这当红炸子鸡的名衔,它可真是当仁不让。不可否认,宝骏730确实抓准了这个价格区间的消费者的心理,空间、舒适性、颜值和配置都尽可能做到位,顶配车型售价9万不到,还有些优惠,很容易让实用派按耐不住。加上五菱一向是微面领袖,拥有巨大的潜在升级用户,宝骏730在风口之上,不红都难。

潍柴也察觉到家用7座车型的风潮,争取在宝骏730自动挡上市之前,铺开自己的产品线。但你会很疑惑,一向主打重型器械产品的潍柴集团,怎么会跟家用车扯上关系?其实潍柴早就有进入家用车市场的野心,2009年他们就着手收购重庆渝州汽车制造厂,2012年才完成并购程序,进入新车型的研发流程。对大部分用户来说,渝州汽车依然陌生,问度娘,她也会觉得很尴尬。但潍柴正是借着渝州汽车来产蛋,改头换面推出“潍柴英致”系列。

去年首款车型英致G3,是一款小型SUV。最近二度发力,拿出自己的第一款七座车型——英致737,目标正是针对着宝骏730、风光360占据的细分市场。那么,潍柴能凭着英致737能破局吗?

颜值不输宝骏730 细节能感受到用心

英致737虽然冲着宝骏730而来,但是身材却没有那么丰满,长度和宽度在宝骏730面前没有优势,但轴距却巧妙地长了35mm。这是因为厂家希望以车内空间取胜,体型则可以迁就,平常市区使用、泊车也更方便。

新车看起来挺体面的,细节处能够感受到设计师的用心,例如大灯、迎宾踏板、车标外沿等位置,都打上了“ENRANGER”品牌标签。在外观上,英致737不仅耐看,气势也不输给宝骏730。

除了把颜值提升到标准线上,英致737在配置环节也认真对待。中配车型会有前后碟刹、倒车雷达、铝合金轮毂、车顶行李架,高配车型甚至还有高清晰度的全景影像、自动大灯和无匙进入等等。起码看起来和用起来,英致737都不会让你觉得买这辆新品牌的车型,有任何吃亏的地方。英致737虽然是新入行,但在配置和车身工艺上,都做到同级平均线以上。

内饰布局很养眼 但触感却充满心理落差

绕着英致737打量一圈,我心里还是挺满意的,进入车厢也有种内外一致的感觉,内饰布局规整,储物空间也足够,颜色的搭配很精神,就算是单看图片都会觉得满意。而在一些细节地方,英致737还用上丰田擅长的“假缝线”工艺,在车身硬塑料面板上动手脚,视觉效果能达到丰田的水准,起码你看到致炫跟英致737,你不会觉得这两道缝线有差别。

仪表盘和中控台针对性地往宝骏730靠拢,中控屏幕清晰度能跟宝骏730那副看齐,播放高清影片没有难度,而且还可以连接到车内OBD系统,实现实时车况显示,这是同级少见的装备。英致737还有一个同级唯一的配置,就是顶配的互联网版本,中控台被一块16寸超高清电容屏替代,效果与特斯拉Model S相当。你可以想象一下,特斯拉Model S中控侵占到英致737体内,这绝对是件刷新三观的事情,售价倒是不贵,1.5L手动互联网版7.78万就能搞定,很可惜没见到现车。

配置也是英致737的强项,前排双气囊、侧气囊、皮质方向盘、皮质座椅、全景影像、倒车雷达、加热座椅和无匙进入/启动等等都有,算是新车的卖点。不过ESP车身稳定系统全系列都欠奉,内饰的做工确实有点毛糙,皮质座椅的缝线也不够均匀,让我不能接受,特别是看过宝骏730的内饰,就会觉得英致737这个环节低了一个档次,实在是不应该。

腿部空间近乎一比一 宽度会稍吃亏

说好的跟宝骏730正面抗衡,英致737在空间上近乎是一比一来打造的。前排头部空间会比宝骏730有优势。从第二排开始,纵向空间表现都跟宝骏730类似,甚至还有点小优势。不过呢,横向宽度就不够充裕,会稍微狭窄些。但幸好,第二排中央过道不会“被”缩水,进出第三排还是相当轻松的。

在空间部分问题不大,但是座椅的人机工程确实要批评一下。刚才提及过,英致737在内饰做工上的造诣不及宝骏730,其实不仅于此。英致737的座椅坐起来很松软,但是对身体缺乏支撑力,感觉像是找到填充物料塞进座椅,却没考虑过坐在上面的人是否舒服。这点让我感到可惜,毕竟用料的钱是花出去了,只是做工和设计没能跟上。

英致737第三排腿部空间跟宝骏730完全相同,但头部空间就没有优势。不过,英致给737做了巧妙的设计,就是靠背能实现多级调节。把靠背往后调,我182cm的身高坐进去头部余量也足够,与后尾门的距离也不至于令我胆怯,这倒是挺好的,就是横向宽度稍显窄。

尾厢空间接近 翻倒第三排很费劲

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