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现代汽车:要把氢燃料电池车和“高性能N”品牌带到中国市场

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年07月12日

进博会汽车馆内,相较于“隔壁邻居”丰田展出的多个未来服务场景,现代汽车的展台更加纯粹。

  进博会汽车馆内,相较于“隔壁邻居”丰田展出的多个未来服务场景,现代汽车的展台更加纯粹。

  这家素来以生产、销售性价比较高的家用型轿车和SUV抢占市场的车企,此次在进博会的亮点却在于多了几分对自我的颠覆。无论是全新一代氢燃料电池车NEXO还是“高性能N”品牌,都展示了现代别样的“激进”与“激情”。

  氢燃料电池车来了

此番参展进博会,现代汽车的诉求和亮点都十分明确,那便是氢燃料电池技术。

  此番参展进博会,现代汽车的诉求和亮点都十分明确,那便是氢燃料电池技术。

  现代汽车氢燃料性能研发室总负责人朴钟震一见面便开门见山地向《国际金融报》记者介绍:“我们认为氢燃料电池车和电动汽车是互补的关系,现代汽车也不是一直倾向于一种技术路线,两种技术路线我们都在同步发展。”

  发展新能源汽车早已成为各大车企的共识,然而具体技术路径尚未形成共识,由于氢燃料电池的技术难度系数高、配套设施投入大,因此,多数车企当前选择力推电动汽车。

  然而,氢燃料电池车客观上超越电动汽车的优势,也被部分业内人士认为是环保汽车的“终极解决方案”。

  朴钟震对《国际金融报》记者表示,NEXO采用的储氢罐容量可达156L,加一次氢可行驶800公里,此外其独有的净化空气功能十分强大,每运行1个小时可净化26.9kg的空气。

  《国际金融报》记者在展台看到,此次现代汽车的氢能源展示区域包含NEXO剖面车、现代汽车氢电之家、NEXO净化空气演示系统、NEXO整车展示等。除了作为出行代步工具,消费者还可以将NEXO接入 “智能电网”,将所产生积存的能量转化为电力供家庭日常所需。

  朴钟震告诉《国际金融报》记者:“氢燃料电池车在产业化初期阶段,基础设施非常重要。目前,欧洲的氢燃料电池车发展速度领先全球其他市场,主要得益于欧洲各国政府在基础设施上投入积极,最直接的举措就是增加加氢站的数量。”

  对于氢燃料电池车在中国市场的发展,现代汽车早已根据中国政府发布的中长期规划进行布局。

  不久前,为加快实现以氢能源为基础的未来“氢能社会”,现代汽车与清华大学北京清华工业开发研究院共同设立了“氢能基金”,希望能进一步推动中韩两国氢能源相关创新技术的研发能力、引领“氢能社会”的快速发展。

  看好中国市场

  除了全新一代氢燃料电池车NEXO,展台的另一个流量担当便是“高性能N”品牌了。今年5月份,在有“绿色地狱”之称的德国纽博格林赛道的比赛中,这款车以出色的状态成功完成了24小时耐力赛,并由此名声大振。

此番参展进博会,现代汽车的诉求和亮点都十分明确,那便是氢燃料电池技术。

  谈及对中国市场的看法,朴钟震表示中国汽车市场潜力不可小觑。

  现代汽车副社长Thomas Schemera也曾直言,现代汽车对于进军中国高性能车市场前景颇为看好,“高性能N”品牌在中国市场的计划和方向,也将在不久后揭开面纱。

  (国际金融报记者 孙婉秋 张力克)

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