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11月第一批汽车销量:日系红旗马自达沃尔沃凯迪拉克奇瑞海马

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月10日

"一汽丰田一汽丰田的11月销量表现,单月销量达7万辆,

1-11月累计销量约为67万辆,已经完成全年销量目标的92%。

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销量支柱卡罗拉完成换代:今年下半年,随着TNGA平台时代的全新车型来临,卡罗拉在9月取得近3万台的销量数据,10月份达到新高,达到3.89万辆。随着这台更具竞争力的换代车型的到来,预计其在11月的销量还会更高。

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RAV4荣放:作为一台深受中国消费者喜爱的车型,凭借庞大的市场保有量和极其不错的口碑,即使是大末代车型,RAV4荣放也能基本稳住月均1.2万台的销量,从一汽丰田整体数据和其他车型的表现来看,换代后的全新RAV4荣放在11月份的表现应该非常不错。

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除去大热车型卡罗拉和RAV4荣放外,一汽丰田今年还布局了一台看点十足的车型——亚洲龙,10月份销量达到6300台,近两个月销量的上升也成为助力一汽丰田销量稳定的主要因素之一。

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除去这三台热门车型外,其余一系列车型的表现也比较稳定。对这两年的一汽丰田来说,新车也好、换代也罢,消费者已经见到了越来越多的全新车型,这其中,TNGA架构可以说是新车的最大卖点。

得益于TNGA架构,于消费者而言,变化最大的其实是驾驶感受,这些基于TNGA架构而来的车型确实也配得上"好开"二字,这是和老丰田相比最大的不同,另外,年轻化也是一汽丰田在做的,当然这个不算亮点,每家车企都在改变。

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对一汽丰田来讲,卡罗拉和RAV4荣放这两款大热车型的相继换代是今年最大的看点,对它来说,作为两款本就在市场中表现异常稳定的车型来说,它们的换代也让这些车型变得更具竞争力。


东风日产2019年11月份东风日产终端销量达到114795辆,同比增长3.3%。1-11月,东风日产累计终端销量1041020辆,较2018年提前5天突破百万销量,增长势头不减。

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具体到车型,轿车领域依然是东风日产的中流砥柱。其中14代轩逸组合终端斩获销量达52785辆,同比增长9.5%,不仅占据东风日产总销量的46%,也将持续领跑家轿市场,1-11月累计终端销量403895辆。对于消费者来说,全新一代轩逸的高颜值、高舒适性、低油耗以及相比同级更大的终端优惠才是吸引用户的关键。

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日产旗舰轿车天籁销量为10327辆,连续4个月销量超万台,第七代天籁销量基本已经稳定在万辆左右,但对于这款曾经问鼎过B级车市场销冠,销量一度超3万的日系三强来说,这份成绩还需再接再厉。

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其他轿车像蓝鸟和骐达,凭借着潮流动感的造型也有着稳定的销量输出。其中蓝鸟11月终端销量4262辆,同比增长24.7%,1-11月累计终端销量43233辆;骐达11月终端销量6435辆,同比增长47.1%,1-11月累计终端销量68767辆,同比增长22.2%。

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不仅是轿车领域,东风日产SUV阵营11月也有着不错的市场表现。支柱车型全新逍客,依靠早年积淀的市场口碑,更大的空间和更好的燃油经济性,销量持续走高,11月终端销量17341辆,同比增长27%,1-11月累计终端销量165192,同比增长11.5%。

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动力没有太大优势,凭借尺寸和舒适性打错位战的奇骏也表现不俗,11月终端销量17314辆,1-11月累计终端销量193601辆,同比增长5.6%。至于走时尚路线的中大型SUV楼兰和小型SUV劲客,销量分别为1781辆和3715辆。

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距离东风日产的年度任务目标119万辆还有15万的差距,12月冲一冲依然有希望,对于东风日产而言能以一家渠道商对抗丰田、本田各两家渠道实属不易。但相比于丰田和本田的均衡发展,东风日产偏科严重,过度依赖轩逸,一款车型几乎占据了品牌半数销量,逍客和奇骏两款SUV的销量波动也能直接影响整体销量的起伏。接下来,东风日产还得把重心放在弱势车型上,提升产品综合实力,以免被丰田、本田拉大差距。


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