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新能源车下乡 改了配方的政策效果还在吗?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年09月16日

受工信部、农业农村部和商务部的联合委托,9月初,中汽协公布了新一期的参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单,这也是7月中旬以上三部委发布了“关于开展新能源汽车下乡活动的通知”之后,第二批公布的相关名单。较之此前一批名单,新一期名单中参与车企数量从10家提升到了14家,参与的车型则由16款增加到了36款。

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第一批参与新能源车下乡活动的企业和车型名单,图片来源:中汽协

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第二批参与新能源车下乡活动的企业和车型名单,图片来源:中汽协

很显然,车企参与新能源车下乡活动的积极性已经被调动起来。毕竟十年前上一轮汽车下乡政策对车市的刺激效果不少企业还记忆犹新,十年之后的新能源车下乡能不能再带来一次大规模的市场井喷,从各级部门到各家参与活动的车企,期待指数都不低。

汽车下乡曾是救市良药

2009年,面对席卷全球的国际金融危机,各行各业都背负着巨大的生存压力。国内汽车市场则是自2008年下半年开始就在持续走低,为了确保汽车行业的健康发展,国家层面开始出手救市。

2009年的两会期间,完善汽车消费政策,引导和促进汽车合理消费被列入到了《政府工作报告》中,随后商务部、工信部、公安部、财政部、税务总局、工商总局、银监会、保监会等八部门联合下发了《关于促进汽车消费的意见》,其中的重中之重就是开启了汽车下乡,开始对乡镇居民购买汽车产品进行经济补贴。

上一轮汽车下乡政策的效果是立竿见影的。在全球车市增速逐步陷入停滞的2009年,中国车市却爆发出了巨大的潜力,实现了井喷式的高速增长(汽车下乡政策之外,2009出台的救市政策还有以旧换新补贴、小排量车购置税减免政策等,所以2009年国内车市的井喷,是多项政策综合影响的结果。不过,因为汽车下乡政策开始的时间早,持续的时间长,所以影响力和关注度都比较大)。正是从2009年开始,中国车市成为了全球最大的新车销售市场。2009年中国车市产销量双双超过1300万辆,其中产量为1379.1万辆,同比增长48.3%;销量为1364.5万辆,同比增长46.15%。

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汽车下乡有过如此强力的救市效果,在当前国内新能源车市场整体低迷的大背景下,国家层面开始鼓励新能源车下乡的初衷也就不言而喻了,要靠新政去盘活国内新能源车市场。

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可问题是,和之前一轮的汽车下乡不同,这次汽车下乡鼓励的是新能源车消费。乡镇市场上,新能源车究竟有多大潜力?

乡镇市场潜力依旧在

上汽通用五菱此前统计过的一组数据很能说明问题。为了明确旗下新款电动车——宏光MINI EV的市场空间,上汽通用五菱不久前刚刚做过一轮市场调研,针对的是国内低速电动车市场和两轮代步车市场(低速电动车和两轮电动代步车的目标受众主要都是以四五线城市和乡镇市场为主,这部分消费者的用车需求升级,是参与新能源车下乡企业需要抓住的最大痛点)。每年以上两类用户的群体有多大呢?上汽通用五菱的统计结果显示,国内市场上每年低速电动车的销量大概在100万辆,两轮电动代步车的销量则高达2700万辆。只要抓住其中十分之一的消费者,这个市场规模就接近300万辆,是一个庞大的潜力市场。

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宏光MINI EV,图片来源,上汽通用五菱

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