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创始人戴雷被离职 拜腾“另起炉灶”明年能否顺利量产

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年10月15日

深圳汽车网讯 在毕福康离职后,拜腾另一位创始人也挂冠而去。10月12日,有接近相关人士向“E车汇”表示,拜腾联合创始人、首席执行官戴雷已离开拜腾。而其离开则是由拜腾董事会和股东进行的决议,目前,拜腾首席事务官丁清芬作为联席CEO负责公司的整体运营。

“戴雷的离职从之前成立盛腾公司时就已有传闻,这可能是一汽的重组方案的步骤之一,因为大股东一汽方面和股东会不满意戴雷的工作方式,所以其离开也是必然。”

据透露,拜腾董事会和股东会已经正式批准了拜腾重组方案,即将重启的拜腾又会何去何从?

“另起炉灶”准备翻身

此前,“E车汇”曾报道过,拜腾在今年8月,申请注册成立名为“盛腾”的新科技公司,将非汽车业务剥离。据了解,拜腾的产品研发和电动平台技术开发任务将转移到新公司盛腾,拜腾只保留生产制造以及市场销售等业务。

创始人戴雷被离职 拜腾“另起炉灶”明年能否顺利量产

新公司盛腾成立之时,就已经将戴雷排除在外,不参与新公司运作。法定代表人由拜腾汽车中国供应链管理和研发副总裁段连祥担任,此外,拜腾首席事务官丁清芬以及拜腾汽车总经理应展望也参与到相关管理工作中。

盛腾成立的主要目的就是快速推进拜腾M-byte的量产研发工作。目前,根据相关人士透露的消息显示,由大股东一汽集团联合其他投资方推进的20亿融资计划基本已经完成,同时,盛腾将在拜腾量产前回归拜腾,并将所有研发成果转移回拜腾。

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根据一汽给出的重组计划显示,拜腾将在2021年底实现量产,而产品功能配置将根据明年市场行情预期作出灵活调整,也就是说,其售价很有可能将降低,另外在配置上也会有较大的变动。同时,盛腾方面还将启动第二款车型的研发工作,预计将是此前亮相过的K-byte轿车车型。

“开源节流”缩减成本

根据“E车汇”向消息人士了解到的消息,目前已有一汽人士介入到拜腾的运营之中。在一汽集团主导下,拜腾将更加节约。南京建设工程信息网发布公告显示,“南京知行年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同招标”项目已落地,南京中时江建设工程有限公司8月22日已中标。量产车型一些原本由国外供应商承接的项目,会交给中国本土供应商,而这些供应商则是通过一汽介绍参与。

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并且拜腾南京工厂15万辆年产能中将有5万辆用于生产代号为“EQ320”的红旗纯电动车,预计将是在北京车展上亮相的红旗EHS9。此外,未来拜腾南京工厂还将为其他电动汽车品牌代工,目前已有奥迪方面接洽。

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生产其他品牌电动汽车,有助于拜腾南京工厂更充分利用产能,分摊工厂运营成本,实现集约发展。据了解,拜腾南京工厂设计时就有红旗的技术人员参与,所以转产红旗电动汽车的生产线改造花费会小一些。

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无论谁来主导量产进程,最终的产品才是决定拜腾生存前景的关键。蔚来、小鹏等造车新势力早已经实现规模化交付,拜腾的产品却迟迟未能上市,这让资本市场逐渐丧失对拜腾的兴趣。“另起炉灶”后的拜腾能否翻身,仍要看产品本身竞争力如何。

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