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细分市场销量第一 月销超5万台 东风日产新轩逸

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年11月19日

深圳汽车网11月18日讯 “打工人,打工魂,打工人是人上人”,可以说,近来在网上最火的梗就是“打工人”了。可能很多人会把它当做是一种自嘲或调侃,但实际上,这在平凡中却透露着追求,体现了“打工人”自信乐观、努力向上的拼搏精神。

而对于大部分“打工人”和“打工人”家庭来说,他们在买车时要考虑的也比较多,实用、配置、油耗,当然还有价格、保值率等等,综合来看,日产轩逸便成了一款绕不开的车型。其实就像每一位“打工人”一样,轩逸入华14年来,凭借着始终不懈的努力和进步,以及对市场的敏锐洞察,不断满足着用户越发多元化的诉求。

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正因如此,即便是在整体形势更加严峻的2020年,轩逸的销售额依旧遥遥领先于其他竞品。乘联会数据显示,今年1-10月,轩逸累计销量突破41万辆,同时10月份再次以5.5万辆的成绩,连续7个月成为全国乘用车销量第一。

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入华14年收获365万用户青睐

在汽车历史的长河中,“长寿”的车型不胜枚举,其中一些车型从20世纪30年代便已经开始销售,至今仍活跃在车坛之中,而它们无疑成为了其品牌的门面担当。作为有着61年历史的轩逸,在它身上同样具备了太多标签。

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老车迷应该都知道,轩逸的前身叫蓝鸟,第1代车型诞生于1959年。彼时也正值欧美汽车的黄金年代,而初代蓝鸟的成功就在于它不仅在日本本土进行销售,同时还打开了西方市场,是第一台在欧洲有销量热度的日本车。

随后凭借着汽车运动的东风,第2、3代蓝鸟又成功打动了美国人,成为目前最早打入美国市场并成功“俘获”美国消费者的车型之一,甚至至今,蓝鸟依旧是美版车型改装的亮点对象。

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为了满足消费者对高标准车型的追求,从第4代车型开始,蓝鸟提出了“User Oriented”概念,即“以用户为导向”的理念,优化了空间设计,并针对当时家庭用户多样化的需求推出了多种不同类型产品,同时这代车型配备了2.0L V6发动机。

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从此,“满足用户实际需求”便成为了蓝鸟的研发核心。此后的每一代车型都在洞察时代家庭消费者需求的基础上,以更实在、更成熟、更可靠的方式满足用户对空间、设计、配置、行驶品质的多样化诉求。直到2005年的东京车展上,第12代日产蓝鸟轩逸正式亮相。次年,该车首次以轩逸之名在中国上市,也随即开启了自己在中国市场的传奇之旅。

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凭借着在舒适性、可靠性等层面的不断优化创新,轩逸迅速获得了国内消费者的认可。不得不说,入华14年来,轩逸几乎做到了“零差评”,很多家庭在购车时都将其作为了首选目标。而随着销量和口碑的不断攀升,以用户为先的设计思路也更加深入人心,截至今年10月底,轩逸已经收获了370万消费者的青睐,是东风日产绝对的销量担当。

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不断进化成为国民家轿标杆

如此坚实的群众基础,让轩逸奠定了其“国民神车”的身份。可以说,随着第12代和第13代轩逸的上市,我们也深切感受到了中国国民家轿的演变:时代在变,设计、配置等也在改变。不过事实上一路走来,轩逸始终还是轩逸,通过不断自我进化,凭借着优异的产品力,一直被看做是国民家用车的标杆,也是所有竞争对手最热衷拿来比较的对象。

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相较当时同级的德系、美系车型,初入中国市场的第12代轩逸就以更符合东方人审美的圆润稳重造型吸引了不少国人的眼球,同时,精细的内饰做工和过人的舒适性让当时开始追求驾乘品质感的一家之主倾慕不已。

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