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2021年补贴再退20%各家新能源车企如何应对

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2021年01月14日

回顾2020年可以说是新能源汽车行业推陈出新的一年,不少新能源车企在这一年迎来了转机。蔚来、理想、小鹏等造车新势力齐上市,上汽通用五菱推出微型车宏光MINI EV也在销量上呈现突飞猛进之势。但是对于新能源车企避不开的一个问题也随着2020年结束而悄然来到,那就是新能源政策补贴继续退坡。其实从去年的补贴退坡,大家就已经知道逐年递减的在减少政策补贴,但没想到一年的时间这么快来到。

政策,特斯拉

就在2020年12月31日,财政部、工信部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。换句话说,2021年新能源汽车补贴政策出来。其《通知》明确,2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%,相对于2020年初有所过渡期不同,该《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起正式实施,也就是说没有给车企留下任何过渡的准备,这样一来新的补贴门槛进一步提高,在一定程度上全面清算市场上的低端劣质的汽车产品。接下来我们看看各主流车企对于补贴再“退坡”20%有何打算?

补贴“退坡”有哪些变化?

新能源政策补贴对于新能源车企来说是一大重要的推动力。但补贴政策的逐渐撤场,让新能源汽车回归到常规发展路线上面。接下来先看看此次新能源汽车补贴“退坡”的改变在哪里?

变化一:首先变化的自然是补贴标准,相对于2020年拥有两档按照里程续航为标准,大于300公里小于400公里的车型补贴1.62万元,而续航大于400公里的补贴2.25万元。而此次最新的补贴标准基于2020年的费用减少20%,也就是1.30万元以及1.80万元,同样该补贴的前提是售价不超过30万元,而向蔚来这样拥有换电模式车企,不受限制。

政策,特斯拉

变化二:同时,插电混动车型的补贴也随之减少,由2020年的8500元,变为了6800元;

政策,特斯拉

政策,特斯拉

而在变化的基础上,不变的是目前动力电池能量技术的要求延续2020年标准不变,其125-140Wh/kg按照0.8倍补贴;而140-160Wh/kg按照0.9倍补贴;160Wh/kg以上按照1倍补贴。同时,其能耗标准不变。

政策,特斯拉

其中一点值得所有车企注意,随着新能源汽车的试验方法标准会逐步更新。在2021年很大程度上将原有现行的NEDC续航标准变为WLTC标准,但官方并未对新老测评标准给出具体的交接时间,而在此次《通知》中也明确了在新标准未出台前,仍按照NEDC测评标准进行享受补贴。

(WLTC标准规定的工况,最大测试时间变长,增加到1800秒;行驶里程变长;另外最大车速、加减速度都有所增加,相较NEDC工况标准更接近真实续航)

各车企咋办?有哪些招式化解?

上文我们也提到了2021年的新能源补贴政策标准是怎样,但实际受到影响的还是老百姓,他们更想知道各车企对于这件事的做法。诚然,我作为“吃瓜群众”是较为期待的。毕竟2020年底以北京地区为例,便迎来了整治“一人多车”以及“无车家庭”等多项新政,其手里悬空指标数不胜数,这样一个“天上掉馅饼”的好事,比的就是谁碗口更大、谁更有绝活了。

政策,特斯拉

此次补贴“退坡”首当其冲的便是特斯拉,而特斯拉也是挺会“玩”。在2021年1月1日让其第二款国产车型Model Y正式在国内上市,而这天正好是元旦休假的日子,但人家可不这么想,这也让我很多汽车媒体同行们有些“骂街”的冲动。

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