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汽车价格普遍上涨,为什么现在却是买车好时机?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年05月14日

汽车信息网5月13日讯 “涨价”已经成为2022年中国汽车市场的关键词。因为今年受国际形势影响,大宗商品价格全面起飞,造车的原材料更是一路水涨船高。体量较小的造车新势力在今年已经涨了2轮甚至3轮价格了。小鹏、蔚来等品牌的上调幅度都超过了一万元。奔驰宝马等传统车企的新能源产品也涨过了一轮。

据悉,受全球供应链紧缺以及上游部分原材料价格持续大幅上涨的影响,上汽大众大众品牌自5月11日0 点起上调所属车型的厂商建议零售价。本次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型(含ID.纯电系列,PHEV插电混动系列),上调幅度为3000元至5000元不等;燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。

汽车价格普遍上涨,为什么现在却是买车好时机?

这波从电动车到燃油车的涨价潮,主要受到芯片短缺、电动车补贴退坡、原材料上涨、疫情带来的供应链紧缺等因素影响。而对于正在全面“涨价”的车企们来说,这确实是原材料和供应商的一种考验,因为这波涨价潮可能远远没有结束。

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汽车行业涨价无奈但合理

不少消费者会好奇,为什么一台十几万甚至几十万的产品,会因为原材料的波动涨几千块钱,甚至不少消费者认为这种成本波动车企“忍一忍”不就好了。其背后原因是因为近些年随着汽车的配置越来越丰富,汽车产业的单车利润越来越低。

首先这次原材料的波动非常大。2021年一年氢氧化锂上涨357%,到2022年又上涨了887%,。镍今年一季度上涨60%,钴一季度上涨30%,铝一季度上涨27%。这已经到了平摊到每一台车的成本上,完全不可能忽视的地步了。

汽车价格普遍上涨,为什么现在却是买车好时机?

其次随着汽车产业进入到电动化和智能化的新时代,汽车身上的配置越来越多,但是产品的定价体系还沿用着之前纯燃油时代的定价体系,这本身就是不太科学的。但是因为汽车行业越来越卷,以至于车企谁也不敢去打破这个定价体系。

所以各个车企之间的“军备竞赛”,导致车企竞争压力越来越大,单车利润率越来越低。现在大部分的车企都会把单车利润率控制在一个非常精准的数字上,所以其实国际市场上任何供应商的任何风吹草动,都会有非常巨大的影响。

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所以这也是为什么这波涨价潮,造车新势力会第一时间涨价,是因为造车新势力对于供应商的把控能力非常有限,而且因为销量非常小,所以任何成本上涨扔下的“小石子”,到了造车新势力这都会激起一片巨大的水花。

归根结底来看,汽车产业链涉及到方方面面,产品价格的不仅仅关系到车企本身,更折射出整个汽车产业链的现状。这一波涨价有助于整个汽车产业链渡过经营压力期,也有助于市场长期稳定的发展。

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现在是未来一段时间内的价格低点

为什么消费者对于汽车涨价的反应会有些不适应呢?是因为现在消费者已经习惯了车就“应该越来越便宜”这种设定。从中国消费者90年代接触到私家车开始,物价一切都在飞涨,只有汽车的价格不仅不涨,还越来越大,配置越来越丰富,价格越来越低。

因为这很大程度上得益于中国汽车产业处于一个飞速发展期。随着中国汽车产业工业化、自动化程度越来越高,网易,随着上下游产业链越来越成熟,这才让造车成本越来越低。中国消费者才能买到越来越便宜,越来越好的汽车。

尤其是在这几年,消费者非常明显的可以感知到汽车的标配在日新月异的变化。哪怕是回到4年前,智能驾驶辅助都算是很高级的配置,制动辅助这样的配置都不多见,L2级驾驶辅助更是凤毛麟角。

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