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试驾CS75 | 据统计,男人开手动挡车时要比自动挡帅30%

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年08月05日

参加了这么多大大小小的试驾活动,基本上踩遍了所有变速箱,从4AT到9AT,从干式双离合,到保时捷PDK。糟糕的、优秀的、卓越的基本都试了个遍,试过的自动挡越多,我就越怀念手动挡。

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虽然我知道长安并不是因为我才推出手动挡+1.5T版本CS75的,但是接到CS75 1.5TGDI的试驾邀请函还是着实让我开心了一把。要知道,随着如今大众普遍驾驶水平和自动变速箱成本双双降低,真刀真枪试驾手动挡车型的机会并不太多了。新的1.5T发动机动力全面超过2.0L自吸发动机这次新上市的长安CS75 1.5TGDI 手动挡车型共推出了三款,分别是活力型,锋尚型、卓越型。分别售价为10.58、11.58、12.38万元。

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那么我们就先谈谈这款新车到底有什么不同。要说CS75在自主品牌紧凑级SUV阵营中可以算是标杆级的产品,是大家争相模仿,或者说拿来衡量各自造车水平的一个老大哥。首先是这台1.5TGDI发动机,代号为JL476ZQCA,配备缸内直喷技术。装备的是德尔福原装高压共轨直喷系统,喷射压力是普通喷油系统的50倍,并且采用的是博格华纳全新涡轮增压系统,总功率125Kw,最大扭矩230N.m(1950-4500) (rpm),升功率达83KW/L、升扭矩达153N.m/ L ,与发动机相匹配的是一台6速手动变速箱。

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这台发动机算下来无论从马力还是扭矩上都已经超过了现款长安CS75上配备的这台2.0L自然吸气发动机。

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其实说了这么多技术上的优势,但长安推出这款产品并不是为了来炫技的。因为还有另外一点显而易见的优势,就是1.5T车型会被纳入到购置税减免政策中。在这个几千块钱都能分出胜负的细分市场,1.5T在拥有比2.0L自然吸气更强大的动力和价格优势。很有可能前者以后就彻底代替了2.0L自然吸气发动机的位置。

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不过,在造型方面,新车和现款车型相比基本没有变化,仅在右侧尾灯下方增加了一个“TGDI”字样标识,还有在副驾驶的门把手处也加入了无钥匙进入设备。新推出的三款车型都采用的是双边单出的排气设计,让国人更喜欢。新车的外部长宽高尺寸为4650/1850/1695(含行李架为1705mm),与现款车型保持一致。当我试遍了所有自动挡车,发现手动挡还是真爱。手动挡车型有很多好处,比如开车不容易犯困,拖后老年痴呆的发病时间。而且根据统计,从副驾驶的角度看驾驶员开手动挡车要比开自动挡车帅30%左右。

比如当我再次握着CS75档把的时候,有一种拓海附身的既视感。我之前也试驾过长安的CS15,那是一台有些老迈的5速手动挡变速箱,给我留下的印象是结实,但是非常生涩。这次开CS75,从挂一档抬起离合的那一下,就感觉出来这台6速手动变速箱确实非常的流畅。

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每一次换挡档位吸入都很自然,不用暴躁的去拍换挡杆,手感丝滑可能这个措辞可能有些过了,但是用顺畅来形容是绝对恰当的。而且离合器的结合点很清晰,只要起步几次就可以很容易把握离合器的结合点。这次由于CS75采用的是6速的手动挡变速箱,所以在档位排布上和常见的5速手动变速箱不一样。这台变速箱要想挂倒档需要把档把按下,然后推向左上方1档的位置。不过这套系统也有一些并不是很完美的地方,比如档把的行程太长了,离合器的结合点比较高,这让在拥堵路段开车的司机有些累。让司机的开车动作找到了一种大开大合的磅礴气势。手动挡对于涡轮增压引擎更可控虽然李世石输给了Alpha Go,自动变速箱越来越智能,但是人类的大脑依旧是地球上最优秀的处理器。

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涡轮增压发动机和自然吸气发动机有一点很大的不同就是,涡轮增压器的存在始终是个症结。无论汽车厂商把涡轮调节的多么顺滑,介入时间点多么的早,它在介入的那一下都是突兀的。

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