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智能车机20问丨ET7能否代表蔚来的智能化天花板?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年08月06日

【《智能车机20问》是车云的一档全新栏目,我们将目前智能座舱中具有代表性的各个方面表现,通过简短的20个小问题呈现出来,问题包括座舱设计、响应速度、功能内容、语音系统、人机交互五大维度,全面覆盖一款车智能座舱的表现。同时,为了更加直观,我们给每个问题设了5分的分数,总分100分,同时配有星级评价和多边图。简单来说,让你可以对一款车座舱内的智能化程度一目了然,不用看评测报告也能迅速了解TA的车机智能水平到底怎么样。】

对蔚来的第一款轿车,我们的期待都是很高的。作为NT2平台的首款车型,ET7在去年年初的亮相可以用惊艳来形容,不仅因为积累了前面SUV的宝贵经验,蔚来ET7本身从内外设计到硬件升级都有足够的看点。抛开第二代高效电驱平台、配备了激光雷达的NAD全栈自动驾驶以及越来越成熟的换电服务,基于高通第三代数字座舱计算平台打造的智能座舱依然是最吸引人的亮点之一,也不禁让我们好奇,这样的ET7是否代表了蔚来在智能化上的天花板。

1.座舱整体氛围和科技感怎么样?5分。

坐进蔚来ET7内,首先就是12.8英寸的竖型中控屏和10.2英寸仪表屏幕,都采用悬浮式,没有任何传统的遮光罩,而且屏幕做得非常纤薄,科技感十足。再加上两幅式方向盘、中控屏上方的NOMI、下方更加小巧的档把,这基本就是前排座舱内所有你目所能及的元素了,极尽简约之风。

可以看出ET7在蔚来传统设计的基础上,进一步向简约和居家风格上发展,尤其当你选择了白色内饰之后,内饰板上的可再生藤木纹配合Microfiber超纤绒、Nappa真皮等不同材料放在一起的组合,会更有一种北欧式豪华感,而且它们的触感都甚至让你爱不释手。这一点也是蔚来相对领先目前包括特斯拉在内的其它新势力品牌的,将科技感和豪华感更好地结合在一起,并形成自己独特的风格。

2.车内屏幕和仪表显示效果怎么样?5分。

ET7的12.8英寸中控屏使用了AMOLED技术,分辨率达到1728×1888,并采用了超窄边框处理,因此视觉效果更加突出,显示效果非常细腻,大号尺寸的屏幕显示内容也非常丰富,反光控制得也不错。10.2英寸的HDR仪表盘的分辨率为1920×532,显示效果同样优秀,自动驾驶相关的动画也非常流畅,百度,前方还标配了HUD辅助显示驾驶信息。

另外不要忘了,ET7的后排中央还设置了一块6.6英寸的HDR显示屏,分辨率1268×360,显示效果出乎意料地清晰,可以控制后排空调、座椅,还可以调整副驾座椅、切歌,除了需要起身弯腰之外,对于后排乘客非常实用,也不必再麻烦前排了。

3.车机冷启动快不快?5分。

上车既上电,打开车门坐到座位上,整个系统和车机就已经完全准备就绪,也完全不需要启动按键的存在,这一点也是蔚来ET7作为一款电动车最能直观体现其便利性的亮点之一。

4.车机屏幕触控响应快不快?5分。

蔚来ET7的车机使用了高通骁龙8155芯片,在触控、划动中,无论是屏幕内容的滚动、动画的跳转,车机表现都非常流畅,响应也非常迅速。作为新势力的领军品牌之一,我们在这一点上对蔚来绝对是可以放心的。

5.车机UI设计怎么样?5分。

在进入3.0系统的阶段之后,蔚来将NT1平台和NT2平台的车机进行了区分,此前的ES8/ES6/EC6使用Aspen,ET7及后续车型则为Banyan。首页依旧是导航为主体,下方快捷按钮是车辆设置、空调控制区域和应用界面入口,设置菜单清一色在左侧,文字和按钮清一目了然、逻辑简单,很容易上手。

仪表盘UI与中控屏保持一致,并将驾驶相关的信息统一放在了左侧,右侧区域显示其它信息,功能区分更加清晰。中间自动驾驶可视化的展示面积进一步加大,车辆模型和车道线的动画效果更加流畅和精致。

可以说在我们已经习惯于智能设备UI的当下,蔚来车机的风格看起来是非常舒服的,图标简洁大方、色彩搭配合理,并透露着一定高级感。不过虽然Banyan系统在UI上做了不少变化,但作为一个普通用户,整个交互界面的风格与之前的NIO OS仍然是一脉相承的,在视觉效果以及交互逻辑上并没有根本的改变,只是在细节处让你用得更加顺手,这也是一套系统UI升级是否成功的体现之一。

6.有哪些手机互联功能?3分。

车机均支持手机蓝牙/热点的无感连接,不过由于蔚来建立的是自己的生态,并不提供苹果Carplay、百度Carlife功能,依靠的是车上自带的诸如QQ音乐、喜马拉雅这些主流应用,通过登陆自己的账户同步所有信息,实现与手机的衔接。不过如果常用的手机应用在车机中没有提供,而且目前蔚来也并没有一个应用商店可供下载更多应用,确实还是会存在一定的不便。

7车机都有哪些主要或亮点功能?4分。

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