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上半年亏损近百亿,蔚小理“夹缝求生”

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年09月21日

汽车信息网9月16日讯 蔚来、理想和小鹏作为我国造车新势力中率先杀出重围的佼佼者,此前一直是稳坐我国造车新势力第一梯队,并在汽车智能化程度、车型推广数量、汽车销量等多个维度拉开与二线造车新势力的差距。不过在今年上半年这三家新势力的日子都不太好过,成为了“难兄难弟”组合。

上半年亏损近百亿,蔚小理“夹缝求生”

近日,随着蔚来二季度财报发布。至此,新浪,“蔚小理”三家的上半年的成绩单已经全部交出。

今年上半年,蔚来营收在三家车企中最高,达到202.03亿元,车辆销售营收为188.15亿元。其次是理想与小鹏,营收和车辆销售营收分别是182.9亿元、177.92亿元;148.91亿元、139.37亿元。

虽然营收数据很亮眼,但在盈利方面,三家企业均出现了2021年以来最高的单季亏损额,蔚来、小鹏、理想分别亏损27.57、27.01和6.41亿元。

上半年亏损近百亿,蔚小理“夹缝求生”

今年上半年,三家企业的亏损额分别为45.4、44.02和6.52亿元,三家车企上半年亏损额加起来接近一百亿元。由于电池材料的价格上涨,三家企业的整车毛利率都出现下滑。“蔚小理”正集体面临着新一轮危机,盈利也是遥遥无期。

各有各的难处

受疫情、原材料价格上涨等因素影响,三家企业在上半年交付方面也受到了一定程度的影响,其中蔚来交付量最少,为 50827 辆,理想为 60403 辆,小鹏为 68983 辆。

同时电池等原材料价格上涨也影响了蔚小理的毛利率,由于小鹏汽车整体价格较低,受影响最大,小鹏汽车毛利率最低为11.6%,蔚来与理想,毛利率分别是13.8%、22.1%。

上半年亏损近百亿,蔚小理“夹缝求生”

在上半年,蔚来走过了新老车型的交替期,李斌表示,明年,蔚来将推出更多基于 NT2 技术平台的产品,将所有产品转入 NT2 平台。

同时为了用户体验而投入的大量资金、换电基础设施的建设与运营投入,为了提升交付量与市占率,今年,蔚来则宣布进一步下探10-20万元的市场,有意推出第三品牌,新品牌的研发同样需要资金。都让蔚来汽车的成本居高不下,亏损额一直在新造车企业中最高。

上半年亏损近百亿,蔚小理“夹缝求生”

在半年报中,小鹏汽车也是表示,未来,公司将加快推新节奏,丰富15万-50万元价格区间内的产品矩阵。所以为了提升盈利能力,小鹏汽车对于新车型G9抱以厚望,但G9所在的中大型纯电SUV市场是一个竞争尤为激烈的红海市场。

近期,理想汽车也出现了新的麻烦。理想ONE突然降价两万引发老车主集体不满,随后理想汽车董事长李想又表示理想ONE将停产,理想汽车将推出新的车型L8,更是让老车主的不满情绪再次点燃,引发集体维权。

上半年亏损近百亿,蔚小理“夹缝求生”

主要原因还是理想带来了500万以内最好用的L9,理想L9和理想ONE的受众高度重叠,分走大量订单,并没有给理想汽车带来整体上的增量,理想ONE销量的大幅下滑,让理想汽车不得不自己亲手砍掉理想ONE。

下半年来,随着产期疫情的缓解,及原材料成本的下降,汽车工业复苏。而稍微能喘口气,蔚小理便要接着“卷”。

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