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3对大灯等于一辆车?最新零整比报告出炉 这些车可不好养活!

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年11月22日

现在的车贵吗?其实对比起配置来说,也并不算贵。那么,大家觉得类似于前后灯、发动机盖、行李箱盖、前后保险杠这些东西,会很贵吗?三大总成贵是理所当然的,因为它们是一台车的核心。但上述这些简单的零配件,怎么看都不像是很值钱的样子。但大家现在可能有所不知的是,你有可能买得起车,真修不起了。因为上述这些看起来 " 不值几个钱 " 的零配件,最近正在以疯狂的速度涨价。

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有多贵?某合资品牌某款热销车的数据:左前大灯一个 7520 块,一个发动机盖 4630,一个前保险杠皮(注意了,不是保险杠本身,只是在外观上的那个装饰作用的假保险杠)2811,一只倒车镜,也要 2525 块。这还不算夸张的,根据最近某德系豪华品牌某款 40 万级热销行政级轿车的零配件价格,1 个前大灯的价格 65570 元,5 个前大灯加起来价值 32.7 万,比很多车都要贵了。

我们都知道零配件价格不便宜,但为什么这么夸张?这么离谱的零整比,到底是怎么产生的?

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现在的新车都很 " 卷 ",这大家都知道。但为什么卷?其实现在整车行业的严重内卷,是一种市场必然。对于所有高度成熟,竞争充分的商业市场来说,市场一开始都是 " 圈地为王 " 式的竞争,随后会有大量竞争者入局,开辟各种各样的细分市场,每个细分市场也会吸引更多竞争者。这些竞争者为了争抢消费者,会不断推高自身产品的竞争力和性价比。这会引起所有竞争对手的不断效仿,最终,这个市场一定会出现高度同质化,和高度低毛利两个特点。

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不只是现在的国内汽车行业,手机行业、笔记本电脑行业乃至平板电脑等几乎所有高度成熟的商业市场,都在遵循这个规则运行。所以我们可以看到,现在的车子价格不变的前提下,配置越来越高,尺寸越来越大。甚至于诸如一些造车新势力这样的车企,为了玩价格战,甚至还给车子上了诸如激光雷达,毫米波雷达这种成本超高的东西。而为了保持竞争优势,其他车企也只能效仿跟进。

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但在价格不能涨太多(要不然消费者不买账)的情况下,现在很多车企其实卖车赚的钱,真的越来越少了。几个月前有这么一条 " 旧闻 ",有机构做过成本核算,奇瑞汽车卖一台车只能赚 8 块。当时很多人不相信,认为这不可能是真的。尽管 8 块钱这个数据可能真有点夸大,但现在卖车,真的没法赚多少钱,这是真的。

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但车企是生意人,不是慈善家。无论是研发新车新技术,还是卖车,乃至售后维保,所有东西都得烧钱,在不得不推出新车,配置只能更高,价格不能涨得太离谱的全球汽车市场大环境下,作为车企该怎么实现盈利,怎么把该赚的钱赚回来?

那就只能动零配件的心思了。其实不只是车企这么干,隔壁卖手机的、卖电脑的早就已经这么干很多年了。我打个比方,一台最近刚推出的,卖 1600 块的某国产品牌手机,它一块屏幕的售后更换价格是 1100 块,百度,一个摄像头模组是 440 块,光这两个东西已经差不多赶上那手机的发售价了,难道这台手机其他的零配件,全都不花钱么?

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一个大灯 6 万块,这显然太夸张了,尽管这家豪华车企素以灯光技术闻名天下,但一个大灯总成,哪怕是激光大灯,哪怕加上所有附加成本的价格,怎么也不可能超过 2 万元。至于其他品牌的发动机盖、行李箱盖这些冲压构件的价格,我们也能很明显看得出超高溢价的迹象。

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这么做的动机,我们前面已经说过了,但看到这里你可能还要问:车企是得赚钱不假,但我们作为消费者的钱包也不是个无底洞啊,既然你的原厂件这么贵,那我用副厂件不就得了?不就可以绕开车企了?

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