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NCAP五星,蔚来ET7破中国电动车得分纪录

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年11月27日

总共有 52 辆车参加了 2022 年欧洲的 Euro NCAP 汽车碰撞测试,其中有 41 辆车获得了五星的成绩,难道欧洲的碰撞测试也沦为五星批发部了吗?非也!Euro NCAP 的现行法规不仅在难度上有了升级,还在主动安全系统方面提出了更高要求,而在今年的安全评级中,5 辆中国车获得了五星安全评级。

NCAP五星,蔚来ET7破中国电动车得分纪录

汽车界最具权威的安全认证机构 Euro NCAP,由欧洲五个国家的政府于 1997 年倡导而生,是结合欧盟组织、专业学者及高科技工程技师所成立的专业安全评鉴组织。凡是将在欧洲销售的新车,均需在 Euro NCAP 进行测试评级。自 2021 年起,Euro NCAP 对于每个车型都用统一的星级来评价,最高为 5 星。对于车型安全性的评价由四部分组成,成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得,同时还要确保每一部分不能低于整体星级。在全球所有的认证机构中,Euro NCAP 是汽车界内最具权威的安全认证机构之一,网易,一直是行业安全评级的标杆。

如今,随着汽车行业高速发展,软硬件快速迭代,Euro NCAP 的现行法规又有了难度上的升级,比如增加了相对速度 100km/h,50% 重叠面积的正面渐进式可变性移动壁障测试、重点考察碰撞中远端成员头部是否会造成伤害的远端成员保护以及在倒车、转向、儿童横穿马路、夜间等场景的 AEB 和安全辅助测试。面对如此高难度的考试,车企要做的努力可不少,而对于那些即将开拓海外市场的中国车企来说,他们在 2022 年的测试中均获得了五星安全评级,其中蔚来 ET7 表现抢眼,成为了目前 Euro NCAP 已测试的中国纯电车型中综合评分最高的车型,之所以能取得如此佳绩,与蔚来 ET7 的车身结构和完备的安全配置是分不开的。

NCAP五星,蔚来ET7破中国电动车得分纪录

NCAP五星,蔚来ET7破中国电动车得分纪录

37100N · m/deg 的车身扭转刚度

37100N · m/deg 的车身扭转刚度这意味着什么?高性能车往往都有一个很高的扭转刚度,这不仅是高的安全性能背书,而且对于优秀耐用性能和整车动态驾驶性能都有非常大的帮助。蔚来 ET7 在车身结构方面使用大量热成型钢,上车身热成型钢比例达 40% 以上,车顶侧边梁使用 2m 超长本体和 1m 加强的铝硅涂层热成型钢,确保整车的抗扭刚度达到高标准。

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超 1.5m 的前防撞钢梁

日常事故中,很多都是偏置碰撞比较多,超宽的前防撞梁可以在偏置碰撞中最大程度参与能量吸收和能量管理,这样可以降低对乘员的伤害或者对车身结构以及车身上其他高价值零部件的损伤,这是它的价值所在。蔚来 ET7 创新地采用梯形前防撞梁设计,在防撞梁两侧,独立焊接两段近半米长的日字型副防撞梁,使防撞梁整体跨度达 1533mm,整体高度达 252mm,覆盖 77% 的车宽。不管是防撞梁的覆盖度,还是体积,都属于同级领先水平。

NCAP五星,蔚来ET7破中国电动车得分纪录

高强度钢比例达到 44.4%

蔚来 ET7 采用了钢铝混合的车身结构,44.4% 代表蔚来 ET7 的上车身结构中有 44.4% 的重量用的是高强度钢,高强度钢的强度能达到 1500Mpa 以上。上车身的结构中,高强度钢的材料用在了包括 A 柱、B 柱、前顶横梁、车顶边梁以及前地板横梁在内的非常关键结构路径上,它们构成了完整的笼式结构。在各种碰撞结构中能最大化的保持车身结构完整性,最大化降低碰撞力量对乘员舱侵入,保护乘员的生命安全。

NCAP五星,蔚来ET7破中国电动车得分纪录

几乎满配的主被动安全配置

由于世界各国的法规和汽车安全标准不同,中美欧三地五家汽车安全机构的评测标准并不相同,还会有各自针对性的测试项目。这就导致了一些品牌会根据不同市场来制定安全配置,在安全标准高的国家全系标配规定的安全配置,在安全标准不那么高的国家,这些配置就变成了选配甚至减配。而蔚来则是一视同仁,一律标配,绝不会因为各国安全标准的差异而减配安全配置。

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