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贴心家用座驾 香港试驾全新丰田Noah

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2023年01月20日

  [汽车之家 原创试驾] 丰田Noah来到第四代,可能你会觉得样子没有新突破,但只要你坐进里面,便能感受到新的变化,而且变得更有家庭的幸福感和安全感,每个细节都设计得很贴心。      丰田将这款”小版埃尔法”MPV称为Noah,灵感来自基督教《圣经》的诺亚方舟故事,这只诺亚方舟不但载了诺亚一家人避开了大洪水,诺亚更把地球上各式动物,一雄一?地带进方舟,不但形容了Noah这部MPV,车身不大,但装载量惊人。      但我个人觉得Noah的命名更多一种心意,就是它像诺亚方舟般装载着一家人的命运,安全地度过难关呢。难怪历代的Noah都深受各个家庭的爱戴,被评为一款性价比高,又安全实用的家庭车。从2001年推出第一代起,Noah都踏实地紧守着家庭车的岗位,来到今年推出的第四代,更以”More”为口号,以反映出它在各方面都做更多和更好。      新一代采用了GA-C 轻量化底盘,长宽高分别是 4,695mm × 1,730mm × 1,895mm,改得更直的C 柱,令横向长度增加至1,295mm,较旧款车型增加75mm,结合1,405mm 高的室内空间造就出比以往更宽敞的内部空间。而Noah著名的三排座椅变化,更让车主可以尽用车厢每一吋的空间。    More贴心

  每个人只要坐进全新Noah,都会感受到丰田以乘客为本的设计心思,无论乘客拿着什么东西,都能找到地方安置,它新增更多收纳储物空间,随处都有杯架或小小的储物箱,如果有大件的行李或玩具,都可以在车尾安排到空间放置呢。提供给香港市场的型号亦配备 10吋触控显示屏幕及Apple CarPlay,方便我们欣赏随身带的音乐。      车厢的贴心设计,当然亦少不了左右双电滑门,司机可从前排的天花按钮遥控开关,空间不错的后排,也可独立调节椅背角度,设有的一键收纳功能,一按椅底的按键,椅背随即折下,并整将翻到两侧,只要轻轻一压便能扣实,力气小的人也能操作自如。后排有独立空调控制和车顶出风口。设有层板的后备厢,提供104升载物空间。称为 Free-stop rear hatch door 的手动尾门,可随意定点以不同角度打开,遇到窄位也不怕了。改细的A柱加上左右三角窗,带来更宽阔的驾驶视野,减少了车前两旁的盲点,增加了安全感。      今次我们焦点在七座位,相比采用可60:40分离的中排沙发型的8座款,7座两张中排独立商务椅,每张有超长的前后趟动幅度,椅子设有左右手枕,中间可翻出小桌子,翻下时可腾出中央走廊行至车尾。这种称为”Walk Through”的设计,是日本车厢设计师很着重的一种意念,它可以方便大人在车厢前排或中排直接走到后排去照顾小孩子。      关顾老年人和小孩是日本人造车都经常考虑的要素,而这一代的Noah亦做到这点,它设计了超低离地距离搭配长形扶手,确是很贴心,方便老人和小孩上落,再加上那B柱内侧的特长扶手,上截宽、下截窄,照顾到成人扶上,小童扶下的情况,从这么细微的地方,便看出了Noah在设计上对家庭各成员的需要照顾得无微不至。    More空间变化

  丰田Noah最为人赞赏的是,只有4米6的车身,但拥有相当于大型轿车的空间,加上它的2,850mm的轴距,放上三排座椅,坐满八个成年人,每个人都能得到足够的空间舒适地乘坐之余,还有很好的伸展空间呢。      Noah仍然备有八座位和七座位版,一般家庭都比较喜欢用七座位,因为中排的两张独立商务位,坐得确是像坐飞机商务舱般宽敞舒服,我们买车的其中一个重要目的就是要让家人坐得安全舒适,而大部份家庭用车,都较为少机会要载上八个亲人朋友的,大部份时间都是两口子加上父母和小孩出行,那么,七座位的豪华和舒适便更合老人家的意思了,不用设想都知道,父母们更愿意坐上像商务舱的中排,而不是坐到八座位版那像坐中型轿车的的沙发式设计。而宽濶的后座,更成为小孩子的天地了。      当然,八座版也有其生存价值,就是适合小型企业当作公务车用,既可以载客之余,Noah的第三排座椅可以向两旁折起,而中排座椅亦可以向前折,将整个车厢变成载货空间,其容积接近一辆中型的面包车呢,那便可以作为运货车用了。    More安全

  关顾乘客还有一个关键,就是在安全性方面的考虑,新一代的Noah可以说是安全系统大升级,利用了自动驾驶辅助系统,引入了同级独有TOYOTA SAFETY SENSE 3.0(TSS)第三代主动式安全系统,提升了Noah的动态安全,而全车更装置10个安全气袋及泊车防碰撞辅助系统(Parking Support  Brake),进一步提供了出行的更强防护。      不如让我们简介各项TOYOTA SAFETY SENSE 3.0,首先要讲的是可防止追尾的预警式防护系统附自动刹车辅助(Pre-Collision System),追尾确是经常发生的交通意外,这个系统透过毫米波雷达与智能摄影机共同侦测前方障碍物、车辆、行人等,并跟据情况将警示资讯显示在屏幕上及发出声响来提醒司机,同时附有主动刹车功能,能有效降低追尾风险。      雷达感应式车距巡航定速系统(Dynamic Radar Cruise Control),加上线道追踪辅助系统 (Lane Tracing Assist)及线道偏离警示系统(Lane Departure Alert),很适合在长途驾驶使用,令驾驶者可以放松一下,减低疲劳。而智慧型高灯自动切换系统(Automatic High-Beam),透过内置摄影机感知器来评估车辆前方灯光、路灯等的亮度,并自动开启或关闭远光灯,以避免干扰对方行车视线。      对于有泊车恐惧症的朋友,这个泊车制动辅助系统(Parking Support Brake)便很好用了,它于时速15km/h以下时,雷达侦测到前、后方静止障碍物,会主动提醒驾驶采取必要反应。当系统判断可能与物体碰撞,更会主动介入降低发动机出力、减低碰撞风险。      在试车途中,当我听到系统发出”嘟嘟”警示声,和感到它帮我纠正方向盘,我感受到了一种驾驶时的安心和幸福感,这正是拥有Noah的最大价值。

  More动力效能

  丰田Noah所用的动力系统,都不会追求性能,甚至也没有很高的效能,我们只可以说,它的动力刚好足够满载全家七或八个人爬坡而已 ,至于在耗油方面,它亦没有交出很亮丽的成绩,很多车主都会稍嫌Noah是偏向耗油的MPV;我也要讲句公道话,几乎所有MPV都会比其他车种都耗油的,可能是因为它的载重和风阻都太高有关吧?      来到第四代,Noah采用全新的2.0公升四汽缸「M20A-FKS」VVT-i发动机,输出由旧款2.0公升「3ZR-FAE」的152马力/193牛·米提升至 170匹/202牛·米,14.6km/L的平均油耗量比上一代省油 10-15%。 「Direct Shift 」CVT无段变速箱有10速「Shiftmatic 手动 +/- 功能,确是比前三代都进步,更愿意去提升动力和效能了,但你说这是一台新时代而高效能的发动机吗?其实亦不算是,至少,它仍没有采用低排量配涡轮增压,亦没有48V的电压系统辅助。当然,如果真的要选较高效能的,腾讯,可以选配油电混合的型号,但我们在香港测试时,香港的代理并未打算引入。      全新Noah确是做到More动力和More效能了,我们在实测时也感受到它的加速力比之前的”勉强程度”进步到”OK程度”了,坐的人可能感受不到增加了力量的变化,但开车的人则品尝到更轻松愉快的驾驶感了。      手动 +/- 的无段变速箱,很配合新Noah的动力,上坡时我便喜欢推低两挡去增强扭力,使行车更畅顺,不过,它的发动机噪音无可避免地亦同时增加,幸好,今代Noah的隔音技术又进一步,我们只隐约听到传入车厢的发动机声,是在可接受的范围呢。如果下坡的时候,我也很喜欢利用手动 +/-,将动力锁在低挡,利用发动机制动车子,减轻刹车的负荷,特别是在载满人的时候,车重的负荷确是很大,单靠刹车去控制下坡车速,很有可能产生高温而产生制动消退现象。      我们特别要提一提全新Noah是丰田MPV车系首次改用丰田新世代造车工艺的TNGA(Toyota New Global Architecture)GA-C MPV专属底盘,重心比前几代都明显低了、刚性亦得到强化、轻量化车身等各方面,确是提升了驾驶稳定性及操控乐趣,噪音亦比前少了。测试的过程中,我们都感受到它的在操控上的进步,真有点点像开轿车般稳定和轻松,大大减低了”坐船”的感觉。我问了坐在最后排的同事感觉,他也觉得很舒服,拐弯时的横向力确是减低了。而我也有信心去轻轻地加点车速攻弯。

  海文点评:

  别看在内地市场上日系MPV车型数量少,但是在海外市场,日系厂家在MPV领域则是开发出了基本覆盖各个级别的MPV,今天的介绍的丰田Noah就是其中代表,与其同级别的本田STEP WGN和日产Serena堪称是日系家用MPV三杰,既有家用车型7座舒适配置和贴心储物功能,有需要时又能提供宽大的载物空间,在日本本土和港澳地区都很受欢迎。

  全新丰田Noah出自丰田的TNGA架构,在驾乘感受上相比老款动力更好,静谧性也有提升,而且这一代车型进一步优化了车内储物空间和人性化设计,更加适合家用。而在日系三杰中,它则是有着相对多元化的性格,必要时带着工友和工具通勤工作,也能兼顾。我相信这样的车型不仅仅适合香港市场,就是拿到内地,也应该有不少朋友喜欢,你希望丰田引进这款车吗?(文/摄 陈伟雄,图/汽车之家 梁海文)

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