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当赛车手遇见雷克萨斯ES,是谁改变了谁?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年10月08日

在我身边,有很多车手朋友,甚至有一些已经达到了职业水准。但他们还是更愿意用爱好者这个词来形容自己。他们认为,这样足够低调、足够含蓄——每个人的身边总有着更多、更专业、更快的车手。

不自量力的称自己为赛车手是一种自负、哗众取宠的行为——我们这样想。

我是上述这个赛车爱好者团体中的一员,诚然,开快车是我们这些向往自由和激情的家伙很喜欢干的事,但这次我拿到的试驾车却有着截然相反的性格——雷克萨斯ES 300H。

赛车爱好者——我们这个并不主流的小群体

还是要更正并加以说明的是,开快车是我们爱做的事,但那一定不是在街道上——吓到他人、危及他人安全的撒欢永远是low的,也是不负责任的。那看起来,就像是一个没见过世面的小孩进了城,什么都想卖弄一番。

实际上,赛车爱好者这个群体并不小众,或者说,并不像大家以为的那般小众。如果你问我最简单直接的区分方式?

我想应该是看他们对待摩托车的态度吧。

接触赛车到一定程度的车手,会在内心给予骑行者最大的尊重和保护——他们清楚每一个下赛道劈弯的那些家伙的勇气与能力,并给他们起了个令人尊敬的名称——骑士。

他们会下意识的在最右车道驾驶时给右侧留足空间,让骑士们安全通过,甚至哪怕承担剐蹭的风险,也不会去侵占刚好通过的两轮车的行进路线。他们很清楚,这对自己只是钱的问题,而对于骑士,则会飞速上升到摔车掉肉的程度。

但说起来,这样的人群,和一台任何方面都很好,唯独少了点速度的雷克萨斯之间,会不会少了那么一点点味道?

相信我,没有深度接触过的人,没有批判它的资格

雷克萨斯太慢了。

相信一众键盘车神们都会主观的这么认为。也可以理解,起码从账面数据来看,即便是这台ES 300H,它的零百加速也只有8.9s而已。别忘了,一众欧美对手随随便便也是7s阵营的啊。

不过,弱混的300H车型有着其独特而又极致的魅力——无比的线性、流畅。

忘了所谓的加速时间吧。每一次超车都会是悠然却又轻松的,随叫随到的动力极尽平顺,线性的加速和足够的动力储备能给到驾驶者足够的信心。当然,除非你在超的那台车是M2。

让我惊讶的是,这台车竟然表现出了极强的操控感和运动感,是的,你没听错,是操控感。

精准的方向和指向性达到了前驱车型的最高水准,这样的精准和灵巧度足以惊讶到每一个初体验者。

那种感觉,前驱车阵营里,上一个惊讶到我的还是MINI。

车内的隔音技术几乎代表了豪华的顶级定义,这时,单纯的去讨论“随着车速达到XX,噪音会随之XX”已经毫无意义,具象一点形容的话:我在洗车时坐在车内,洗车人员用高压水枪冲洗前车轮,我几乎没有感觉,而在水流冲到前叶子板时,我才能稍微清晰地感知。

真的一点也没有夸张。

现在,可以明白我为什么对它着迷了吗?

理性的内在外面披着感性的外衣

如果列出一张广东人的喜好榜单,那雷克萨斯很大概率会排在“福建人”前面。虽然“广东人吃福建人”只是个笑话,但这个汽车文化浓郁省份的人们对于雷克萨斯是足够懂的。

不信?你可以问问隔壁的牧马人,或是那台霸道,再或者,隔壁那台911好像也没有一丝不服气。

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