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别了,铃木君!“中老年”养生局的尬聊神车

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月08日

深圳汽车网讯 在70、80年前后出生的这些“中老年”人眼里,铃木不仅是汽车的代名词,更是一个经典的品牌符号。

在上个世纪八九十年代,公共交通十分不便,汽车还是非常少见的稀罕的物件。而那时的铃木还具有敢为人先的开拓精神,率先以奥拓布局山城重庆出租车市场。

在那个市场经济大潮风起云涌的时代,铃木凭借奥拓迅猛发展并渗透到百姓的生活中。因此,在70、80这一代人的心中,铃木有着不可取代的影响力与地位,由此也开启了铃木的传奇故事。

羚羊出租车一度成为重庆商务用车首选;天语出租车更是续写了百万公里无大修的传奇;吉姆尼同样触动了诸多越野爱好者的情怀。

关于铃木的故事太多太多。。。

可如今,当年那个在大街小巷中来去如风的奥拓不见了,就连那个生产奥拓神车的铃木也退出中国市场了。

愿铃木历经沧桑,归来仍是年少模样

那个曾经风靡全国的奥拓,是多少“中老年”人人生中的第一辆车,它蕴藏了太多关于青春记忆。

铃木奥拓作为曾经的微车之王,风靡中国市场近十年。皮实耐用、经济省油,不但价格低就连后续维修保养费都非常低,家喻户晓的奥拓也就是这么火起来的。

还有一款同样兼具销量和口碑的车型,就是铃木雨燕。说起这款车,想必不少人会觉得熟悉。

雨燕从诞生到现在虽然只有短短12年,但是其上市的两代车型全都是欧洲设计,不仅外观朴素经典,价格还很低。

虽然雨燕在激烈的市场竞争中不敌神车飞度,但铃木雨燕的确在人们心中留下了浓重的一笔,因为它圆了太多人的改装梦。

如果说雨燕代表了一代人的情怀,那么吉姆尼就是情怀中的情怀。

有句话是这么说的:吉姆尼过不去的地方,其他车都过不去。个头虽小,五脏俱全的吉姆尼用最具性价比的四驱系统达到了最厉害的越野性能。

可惜吉姆尼的市场太小,不能被所有消费者接受,不然也可以成为像甲壳虫那样的经典车型。

铃木最终还是没有把握住中国市场,将好车的生命力延续下去。明明捏着一张好牌,却打的如此随意,最终只能草草谢幕。

虽然铃木在中国市场的表现差强人意,不过其全球表现却尤为抢眼。数据显示,2017年铃木在全球市场销量达330.23万辆,其中日本本土销量超过98万辆,主力市场印度销量更是突破165万辆。

对于此时的铃木汽车来说,印度市场的确是最好的归宿。而对于收购长安铃木的长安汽车而言,除了是维持自己的产量和产品线,或许也在期待着铃木的苏醒。

眼见它起高楼,眼见它宴宾客,眼见它楼塌了

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