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L2级自动驾驶门槛再下探 缤瑞动态首测

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月08日

  [深圳汽车 试驾 原创]

  吉利缤瑞是吉利全球模块化架构BMA下的首款量产轿车,新车的预售价区间为9.08-11.88万元,它的售价区间与目前在售的吉利帝豪GL售价重叠,不过与帝豪GL不同的是,缤瑞更加年轻和运动,并且搭载针对中国路况的L2级别自动驾驶功能,在主被动安全方面拥有非常多的亮点。据悉,新车将于8月30日,也就是成都车展前夕正式上市。

吉利;缤瑞

  关于缤瑞的静态部分,我的同事涂强已经做过了细致的实拍体验,感兴趣的网友可以点击下方回顾链接进行回顾。本篇文章我们将重点介绍缤瑞的智能驾驶系统以及它在场地测试科目中的表现。

吉利缤瑞实拍

  BMA平台是完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构,该平台的开发理念是为年轻一代打造轻松愉悦的驾驶体验,所以未来该平台下的产品将会更加注重年轻人的诉求,并满足个性化的需求。

  未来,BMA平台将涵盖SUV、轿车、CROSS、以及wagon和MPV等多种车型,除了燃油动力车型,未来还将推出PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。由于模块化平台的优势,消费者将会用更低的价格享受到更多、更丰富的产品。未来,BMA架构下的车型还将实现L3级别自动驾驶功能,其搭载的HID高度智能驾驶硬件,将实现更多高级别的自动驾驶功能。

吉利缤瑞;紧凑型车;10万级家轿

缤瑞是吉利在紧凑型车市场中继远景、帝豪、帝豪GL之后布局的第四款车,它主要面对城市年轻一代消费群体,凭借其年轻化、智能化、科技化的特性与合资紧凑型车展开竞争,力图跻身轿车销量榜前十。

吉利缤瑞;紧凑型车;10万级家轿

 

吉利缤瑞;紧凑型车;10万级家轿

  缤瑞共有1.0L涡轮增压和1.4L涡轮增压两种动力版本,我们今天用来测试的车型均为1.0L三缸涡轮增压的动力版本。本次测试在智能网联汽车测试区-国家智能网联汽车(上海)试点示范区进行,高标准的测试场地以及第三方测试人员让本次测试变得更加公正和严格。

  在AEB-P城市预碰撞安全系统测试中,缤瑞将分别以25km/h和40km/h的时速驶向静止的假人,在不同时速下,缤瑞在没有人员进行刹车操作的情况下,均能在假人前及时刹停。随后,在假人行走的状态下,缤瑞以40km/h的时速驶向假人,车子依旧能安全刹停。可见AEB-P城市预碰撞安全系统,可在绝大部分城市路况下能够充分保护到行人的安全,并且能将追尾事故发生的概率降到最低。

吉利缤瑞;紧凑型车;10万级家轿

在场地内,缤瑞以40km/h的时速驶向行走的假人,在驾驶人员未介入的情况下,AEB-P城市预碰撞安全系统可提前2s以上感知碰撞风险,并在300ms内做出自动刹停反应。此外,该系统可识别80cm以上的行人及各种车辆。

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