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试驾奔驰ECoupe:小心被它的颜值与格调迷住,勾起你换车的欲望

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月08日

当下在实用主义思维的驱使下,人们总是会对四门轿车和SUV趋之若鹜,但当这台奔驰E Coupe在今年北美车展发布后,它圆润、流畅的线条以及优雅的气质,却能成功抓住所有人的目光。尽管有人说它与普通的E级轿车并无本质区别,但奔驰品牌一贯对豪华感以及长距离驾驶舒适感的注重,还是在这台E Coupe上擦出了新的火花。我们此行的目的,正是要对新一代奔驰E Coupe一探究竟,更何况它已经与上一代发生了根本性的改变。

最漂亮的E Coupe,还应感谢设计上不变中的聚变

E Coupe也算是奔驰品牌中一款经典的车型,最初的几代车型都是基于行政级车型开发而来。然而为了追求更好的运动表现,上一代E Coupe沿用了其前身CLK的开发模式——采用C级车的结构技术,并套上了E级的外衣。这也不免引来人们对其血统的质疑。而新一代E Coupe又重新找回了中型豪华Coupe应有的自信,不再是两个车型的嫁接。它换上了与E级轿车相同的模块化平台,也拥有了最能代表E级车家族血统的豪华与智能化装备。

最初的三代E Coupe

不难发现,新一代E Coupe的气质乃至一些细节,都像是一台小号S Coupe。奔驰如今的设计趋于统一已非偶然,但当我们亲眼见到新一代的E Coupe时,圆润、流畅的线条感,还是与其它Coupe车型有着截然不同的美感。发动机盖上两条隆起的线条,以区别于普通E级轿车的车头设计,侧面以及尾部并没有用锋利的轮廓线来突显其动感的设计意图,反而线条更为平滑,也正是这样,它的风阻系数被降到了0.25。

新一代奔驰E Coupe

精致、优雅以及充满时代感的智能科技,俨然是这台E Coupe内饰设计最核心的价值,即便放在所有品牌中,它也能是最漂亮的一个。一体化的双12.3英寸液晶显示屏,用数字液晶显示取代了中控台上所有数字刻度的显示,已然是E级车内饰中最显眼的标志,感觉甚至比S级更具科技感。涡轮风扇式的空调出风口是E Coupe上特有的设计,也突显出它的别致。我很欣赏E Coupe内饰配色中,海洋蓝的仪表台与淡米色内饰的搭配,大胆的色彩选择非一般内饰装潢所能驾驭,而在这台E Coupe上却能显出别样的优雅气质,而又有一份独特的品位,起到了提升内饰质感的效果。准确的说,E Coupe的设计,形式上看似是一种不变的样式,但实际它是风格与品位上的聚变。而这份惊艳的设计会更加让人按耐不住心情,想要把它开出去,在人头攒动的时尚街区去炫耀一番。

涡轮风扇造型的空调出风口是奔驰E Coupe特有的设计

一体式双12.3英寸液晶屏是内饰中最大的科技亮点

一半是运动与乐趣,一半是舒适与悠然自得

Coupe车型带给人的第一感受自然是运动,没错,E Coupe绝对是一台用来自己开的E级车。这也恰恰是E Coupe在情调与乐趣上同轿车最大的不同。

我们驾驶着这台E300 Coupe行驶在西班牙卡塔洛尼亚的盘山路上,它开起来的感觉比普通的E级轿车要更灵敏、更稳定,事实也的确如此,新一代E Coupe长度为4826mm,宽度为1860mm,轴距实际比标准轴距E级车轿车还短了66mm,前后轮距也比长轴距版E级车都增加了将近10mm。而这些尺寸上的改变,换来了稳定性以及操控表现的提升,车尾的响应也会显得更为轻巧。

M274系列2.0T发动机与9G-Tronic自动变速器的组合,180kw的最大功率以及370Nm的最大扭矩,和国产奔驰E级车的动力配置完全相同。这套动力组合同样拥有了经济、舒适、运动、运动+以及自定义五种模式,在运动+模式下,足以调动起你的驾驶激情,油门响应很是直接,变速器会保持在更低的挡位,以换发动机在高转速下的动力表现,6.4秒的加速表现,比我的预期要快了不少。这套动力组合让我们颇感熟悉,但在我们挑剔的眼光下四发动机的声线却不那么精致,少了些更细腻的调校,感觉多少会与它的设计上的精致与优雅有些不那么协调。

对比四种固定模式,我还是更喜欢将悬挂设定在舒适模式,并将发动机和转向设定在运动模式,这并不是说其他有什么不好,但毕竟它并不是能始终让你保持激情澎湃的AMG,而舒适模式的驾驶状态,动力响应又过于缠绵。实际上,E Coupe的转向算是比较轻盈的一类,转向比的设定却很顺手,能从容地调动它的车头转入弯角。舒适的悬挂设定,并不会带来太多路感反馈,只是为了更好地缓解路面的颠簸,虽然在遇到突如其来的猛烈颠簸时,它的悬挂并不像宝马以及奥迪那样有着那样紧绷的整体感,但好在其在连续急弯路段悬挂支撑仍很到位,不会出现四门轿车那样的侧倾表现。

我坚信论起E Coupe的舒适感,这会是它性格中重要的另一半,我们此次试驾的E300 Coupe均配备了可调式“多腔”空气悬挂系统,奔驰对其舒适性的调校无可挑剔,恐怕也只有自家的S级能称其右。单独设计的运动座椅,对身体有很好的贴合感,后排座椅的舒适感以及乘坐空间完全超出了我们的预期,头部空间并无明显压抑感,甚至腿部空间也并不比四门轿车差。配上那无B柱设计带来的开阔视野,坐在后排也会是一种独特的乘坐享受,并且不会有失优雅。

聪明与智能,就连S级都比不上它?

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