汽车评测

当前位置: 深圳汽车网>> 汽车评测>>正文

能运动,还省油 别克9AT车型试驾体验

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月09日

  [深圳汽车 试驾 原创]

  上一次自从我试驾了一次某款SUV之后,我才明白了什么叫做一台变速箱毁所有。难以捉摸的降挡时机、N到D挡的换挡冲击等一系列表现,让人难以忍受。一台好的变速箱不仅需要及时对驾驶者的意图做出反应,同时也应具备较高的传动效率,从而尽可能多的将发动机扭矩转化为轮上扭矩。而这一切别克的9AT做到了吗?答案就在文章中。

别克9AT车型试驾体验

别克9AT车型试驾体验

全新9挡Hydra-Matic变速箱通过结构优化,拥有更为紧凑的体积(基本和6挡变速箱体积相同)。如今,上汽通用别克旗下的君越28T、君威/君威GS、昂科威28T上均搭载了该款变速箱。

别克9AT车型试驾体验

全新的液力变矩器内部使用长行程减震盘,使换挡过程更加平顺,提升了整车的NVH性能。当车辆车速大于35km/h时,液力变矩器便能够进行锁止,减少液力工况提高传动效率,从而提升车辆的燃油经济性。

别克9AT车型试驾体验

9挡Hydra-Matic变速箱采用了可选择单向离合器,作为核心技术,该原件可以同时双边锁止或双边自由旋转,有效替代大量传统意义上的零件,实现高效的空间布局及最小限度的重量增加。

别克9AT车型试驾体验

我们将在别克S弯驾控体验营测试搭载9AT变速箱的君威GS和昂科威28T。今年已经是别克S弯驾控体验营创建的第九年,它将于3月17日到6月10日,在全国18个城市开展活动。每站持续2天,邀请中高意向客户参与深度体验。

别克9AT车型试驾体验

对于轴距达到2905mm的君威GS来说,将它放在一个它只需要30s就能跑完的一个小赛道中的时候,还是感觉有一些憋屈的。甚至都没有保持地板油的时间,因此192kW(261Ps)的功率在这次的赛道中并没有得到很好地释放。

别克9AT车型试驾体验

不过在这样的赛道中我倒要给君威GS的座椅一个好评,它将我的身体很好地包裹住了,因此我并不用像往常一样借助双腿力量来阻止我身体的晃动。

上一篇:不变样却变“芯” 蒙迪欧插电混动车型

下一篇:如虎添e 深圳试驾路虎揽胜运动版P400e