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评测吉利博越1.8T及新款奥迪A1 Sportback怎么样

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月09日

在10万级自主SUV市场中,近年可谓是“江山代有才人出”。在哈弗H6之后,CS75成为新的标杆,随后又有很强大的传祺GS4出来搅局。它们之间算是各有千秋,谁也没有能完全压倒谁的能耐,直到吉利博越的出现……本来以为吉利博越会像观致5 SUV那样,用较高价格进入市场,这样充其量只是个搅局者。可是当看到博越起步价10万不到的时候,随即惊叹:博越真的不想让对手活了。

外观——不敢说最美,至少也是“之一”

之前博瑞被很多人称为自主最美轿车,那么博越也能算是自主最美SUV之一。毕竟萝卜白菜各有所爱,所以我还是谨慎地加上“之一”这个词。目前不仅是博越,这个级别几款公认好看的自主SUV,侧身或多或少都会看到路虎极光的影子(传祺GS4、长安CS75等),比如悬浮车顶设计,以及C柱的造型,可谓有股“路虎热”。对于自主品牌来说,在国际上聘请有才华的设计师,不难拿出好看的产品,博越难能可贵之处在于在此之上还能和谐融入中国元素,比如说格栅里代表吉祥的回字纹等。

博越车身尺寸跟传祺GS4比较接近,要小于哈弗H6和长安CS75。不过从视觉上看,倒是觉得博越跟H6是尺寸比较接近的车型。实际不大但看着显大,在国内倒是个挺两全其美的事情,既能长面子,日常使用上又不会带来诸如泊车难之类的问题。

车厢——谈资实在太多,能让码字的我早点睡觉吗?

博越车厢跟之前博瑞轿车没有什么关联,采用了全新的设计。挡杆台像个斜坡那样,直接跟中控台连成一体,这个有点像保时捷的卡宴。车厢里有保时捷味的地方不止于此,挡杆两侧密集排布各种跟驾驶相关的功能按键,这个也是保时捷车型惯用手法。另外,挡杆后方那两道“提手”,很有卡宴的即视感。不过这种类似不能说是抄袭,因为博越内饰整体看起来原创度很高,只是细节处让车迷们会心一笑罢了。

【常规模式】

【ECO模式】

【运动模式】

博越采用电子显示的仪表,这种仪表除了看着炫以外,还能按需变换仪表内容。上图是在三种不同驾驶模式下,博越仪表的变化,比如在运动模式下会将速度表变成转速表。不过博越电子仪表可自定义的程度不高,不像凯迪拉克那样,可调整仪表常规显示内容,以及内容所摆放的位置。说起驾驶模式,类似价位车型充其量只能调节变速箱换挡逻辑,而博越的驾驶模式还能影响到转向助力。实际体验后发现三个模式之间差别非常小,副驾驶如果在旁边偷偷地切换,驾驶者如果没看到颜色发生变化的仪表,单靠观感还真的不容易觉察出来。

博越上市前夕,我在东海进行过短暂体验。当时中控屏幕被我狠狠踩了一脚,分辨率很低而且反光很厉害,成了拖累车厢档次的罪人。估计在交流会上,厂家真的听取了意见,回去认认真真地把屏幕调好,显示效果细腻而且操作反应也很滑溜。屏幕里的功能非常丰富,能控制空调、多媒体系统等舒适娱乐功能,还能激活360度摄像头等驾驶辅助装备。此外,博越还可以实现当下很流行的车载互联功能,可同时兼顾苹果(CarPlay)和安卓系统,使用者能将手机里的功能投射到屏幕上操作。

类似苹果Siri的车载语音功能很多车型都有,通常也不太喜欢用。博越的语音系统却让我用到上瘾,中间只是一个小改进,便让用户体验截然不同。博越的语音功能无需按任何键来激活,直接说“你好博越”就能唤出助手。稍微吐槽一下,语音助手的声音“嗲”得刚开始听有点起鸡皮。忽略这个小问题,我用自己很不准的“广普”来下达指令,系统也能识别出来。除了能操作收音机、空调等功能以外,如果突然想听某一首歌,直接告诉语音助手便可以。系统会优先在U盘里找,找不着会直接通过3G网络在网络上搜给你听。让我想起博世那句广告词:“科技成就生活之美!”

自主SUV中用360度全景摄像的车型并不少,毕竟几个摄像头的成本不会高到哪里去。博越的360度全景摄像不仅满足于“人有我有”,实际使用中还非常的贴心。在使用全景摄像过程中打方向盘,这时屏幕就会放大打方向一侧摄像头的影像(如上图打左方向),让驾驶者对这一侧障碍物距离心中有数。

自主SUV用全景天窗已不是什么稀奇事,但鲜少像博越那样,将全景天窗做得那么亲民,比如CS75就得到旗舰车型才有选装的权利。博越除了2.0L和1.8T低功版的最低配以外,其余车型都配备了全景天窗,实在是件皆大欢喜的事情。

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