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以特斯拉为对手 荣威光之翼要打入豪华车市场

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月10日

深圳汽车网讯 从去年第一届创行者大会的荣威“光之翼”Vision-E概念车,到今年第二届创行者大会的MARVEL X的定名。这款代表了荣威全新品牌形象的“来自未来的黑科技汽车”一经出现,就引起了消费者们极为强烈的关注度,并且在当时上汽荣威就依托这款车高调宣战特斯拉。

以特斯拉为对手 荣威光之翼要打入豪华车市场

在8月30日成都车展前夜,上汽荣威MARVEL X正式公布售价并开启公开预售:后驱版售价26.88万元,全驱版售价30.88万元。这是一款除了荣威950以外,荣威品牌的另一款“旗舰”车系,MARVEL X代表了荣威的最高造车水准,这台集合了荣威全部黑科技的“全球首款电动智能超跑SUV”,用新品牌、新形象刷新了自主品牌价格的“天花板”。从豪华的品质到先进的技术,再到续航里程比肩特斯拉,MARVEL X也是上汽集团用纯电车型切割豪华品牌入门级市场蛋糕的尖刀。

以特斯拉为对手 荣威光之翼要打入豪华车市场

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋

但MARVEL X靠什么挑战特斯拉并切入到豪华入门车市场中去呢?上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋;上汽乘用车公司副总经理俞经民;上汽技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军;上汽乘用车公司首席数字官张亮在接受“汽扯扒谈”和深圳汽车网采访时给出了答案,并详细介绍了上汽集团及荣威品牌对于MARVEL X所作出的那些努力。

宣战特斯拉,MARVEL X都做了什么?

目前,在国内的纯电动车市场中,处于MARVEL X这个价位的车型为数寥寥,上有特斯拉对于普通消费者的高不可攀,平价车型的Model 3又遥遥无期,真正的纯电动竞品其实少之又少。

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在此前的测试中,荣威MARVEL X在均速88km/h的高速工况下续航达到285公里,能够达到特斯拉的标准水平。同时,均速32km/h的城市工况中,MARVEL X则跑出了403公里的续航。需要提出一点的是,MARVEL X只用52.5度的电量跑出了特斯拉75度电的续航里程,百公里耗电只有14KWh。这一耗电量控制得益于Marvel X控制得较好的重量,仅有1.7吨,另一方面较低的车身也减小了风阻,整车风阻只有0.29cd。

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同时,作为纯电动SUV车型,其在内饰整体氛围上也十分豪华,尤其中控那块比特斯拉还要特斯拉的大屏幕着实吸引眼球,整车还带有AR增强式实景导航技术,颇具亮点。

以特斯拉为对手 荣威光之翼要打入豪华车市场

对于MARVEL X而言,荣威对其还有另一个期待:“荣威光之翼MARVEL X是一款操控、性能都可以与豪华车比肩的车型。实际上,这款车在二十余万的区间内,在性能方面超越豪华车同价位车型。而除了操控、性能之外,智能配置上也全面领先。我们就是希望能通过这款车,来抢夺入门豪华车的用户。这是我们做荣威光之翼MARVEL X的初衷。”王晓秋充满信心的说道。

凭何抢夺入门豪华车“蛋糕”?

如同王晓秋所说,荣威MARVEL X的价格区间已经进入到入门豪华车的级别,在26.88万-30.88万的价格区间,选择其实有很多。在轿车方面,德系三强的入门级轿车区间完全可以覆盖。同时,在SUV领域,这个价位也可以选择宝马X1或奔驰GLA等车型。不可否认的是,这些传统豪华汽车在品牌溢价上有着天然的优势,但荣威选择了不同的打法。

以特斯拉为对手 荣威光之翼要打入豪华车市场

首先,MARVEL X在智能化方面,全系标配斑马智行3.0-MARVEL专属版、AI Pilot智能驾驶辅助系统、全球首套车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统等智能科技配置。在这个价位的入门豪华车市场中,则很难获得如此之多的智能配置和服务,单单这一点上,MARVEL X已经领先一步。

如今,新一代的汽车用户都是85后、90后,而偏爱入门级豪华车的这部分用户还保持着传统的思维方式。这一部分的用户是荣威想要争取的。

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上汽乘用车公司副总经理俞经民

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