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评测腾势DENZA纯电动车及保时捷新卡宴怎么样

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月11日

今年初北京车展我才刚认识腾势,当时这品牌不免让我有些陌生感,一时半会还没有冒出轮廓,最后还是依靠“度娘”,才知道它是比亚迪与戴姆勒合资、50:50股权组成的新能源合资公司,首款产品与腾势品牌同名,也叫腾势,是款纯电动轿车。

外形轮廓和质感都与奔驰B级相似

腾势这尺寸不免让我想起奔驰B级车,而实质上这两款车的血缘关系也没法免除,毕竟腾势有了戴姆勒作为股东,总得贡献点什么的,所以就血浓于水嘛。再随带说点题外话,目前广东地区,奔驰B200优惠后的价格也仅仅是26万左右,落地价格和腾势电动车接近,所以最终两者的关系实在是有点说不清了。而这么复杂的问题,留给我同事稍后再跟大家谈论,是买奔驰B200好呢,还是买腾势好,有钱任性的话,两个都可以选。

话题扯得有点远,再回到腾势这款车身上,单纯以外形来看,腾势造型并没有给我带来一见倾心的感觉,线条普普通通没有什么提炼,就像是深圳早已运营已久的比亚迪E6。反倒是亮蓝色的车身,能让我多花点时间去琢磨车身的质感。

我能够看出来,头灯组和中网都在试图营造饱满的风格,LED日间行车灯用了罕见的九宫格设计,白天看起来的效果更像是LED手电筒射出的一束光源。 而中网有了镀铬的装饰,总体面积会跟凌派接近,但视觉效果并不“壕”,只是清洁的时候会有点麻烦而已。

奇特的中性尾部设计 搞不清是两厢还是三厢

腾势车尾的造型就显得很奇特,看着很像两厢车,后窗也配有雨刮器,但实际尾门的开启就跟普通三厢车一致,这让我很难准确地下定论,这到底是款两厢和三厢车。

为了蛊惑我们而延长出来的C柱,钣金是做的不错,镀铬饰条摸起来也很有质感,但实际的作用,厂家并没能给到我准确的答案,装饰的作用会更大些,不过这也有不好的影响,就是后玻璃会容易粘到雨水或者泥沙。尾灯同样用了全LED光源,最好看的就是那双红色的LED行车灯,我晚上试驾的时候跟着车队行进,我曾经多次认为前方那几辆腾势,是奔驰的E级。

腾势的外观用料都下了不少成本,我最为满意的是门把手和关门的声音,只要试过奔驰B级或者是奔驰B级的车主,蒙着眼来打开门,肯定发现不了谁是奔驰B级,谁是腾势。在这部分的质感,腾势是营造出来了,跟市面同价位豪华品牌车型基本一致。

内饰用料有诚意 细节做工显得格格不入

内饰的布局没有什么亮点,很平淡,原创度倒是很高,没有抄袭任何车型的痕迹。同样地,车厢里面的用料很厚道,摸起来能有类似于奔驰B级的感觉,只是细节部分的做工和设计,仍有待改进。总之车厢的设计还是没有什么能让我提起兴趣,但也不至于觉得不值。

中控部分基本将实体按键都取消掉,用触摸按键来替代,触摸的响应速度也不差。内嵌在系统里面的导航软件,并不是由腾势自行制作,更像是通用的OEM产品,华强北有很多这类的导航系统卖。包括收音机、电话等功能,都没能让这套中控系统加分,有种粗制滥造的感觉。而更让我接受不了的是,身价高达40万的顶配腾势(补贴后价格也接近30万),所配有的视像系统,都使用廉价感极为强烈的低分辨率镜头,颗粒感很明显,我甚至将手机放在侧方摄像头显示范围内的地面,竟然会看不到,这点我实在接受不了,需要认真抱怨一下。

仪表盘全彩色液晶 内容简介明了

仪表盘采用整片式彩色液晶屏幕,根据我前两年到访比亚迪工厂的经验,这应该是当时大批量储备的液晶仪表盘中的一员(当年比亚迪,就已经储备着许多不同款式的彩色仪表,看数量就足以支撑未来10年的使用),两小一大的表盘简洁明了。而我也就此问了腾势厂家,为什么不将更多的功能或者仪表风格集成到仪表盘里面,得到的答复是“根据调查显示,腾势的用户对花俏的仪表没有太大需求,简洁清晰的仪表盘会更受欢迎些”。所以这块彩色液晶仪表盘,除了显示常用功能以外,就连从普通模式转入运动模式,也不会有什么变化。

闭着眼进入车内 会误以为在奔驰车厢内

中控台的设计逻辑,是会让我有点心情动荡,幸好在座椅部分的表现,让我找回些许安慰。首先是座椅的造型宽大,而且每处接缝位的针线都能体现出奔驰级别的做工。另外,座椅的填充物料跟奔驰B级的相近,对身体的支撑适中,我尝试闭着眼分别坐在前后排,身体的感受告知我,这就是奔驰的感觉。

座椅的表现是能够扳回些分数,排挡杆也是“源自”奔驰。这小小的挡杆造型,很像是奔驰AMG系列,上面有皮质包裹,并且刻有腾势LOGO,周边以银色饰条包裹,这副模样俨然是得到AMG真传。这挡杆不单是造型好看,而且把握起来还挺饱满,坐在车厢内,右手就不自觉地把握在这挡杆上面,很讨人喜欢。不过,正因为这挡杆的做工和设计越级,周边的车辆启动、驾驶模式选择等按钮,就显得格格不入,做工水平和造型似乎与挡杆并非同一时期的产物。

储物空间一般般 细节位置还有些比亚迪味道

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