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开着北京(BJ)20去撒野:定位可变,情怀不能变

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月11日

说起北汽的BJ车系,我们最熟悉的莫过于当年以硬派越野车形象示人的BJ212,以及后来在该基础上衍生出的BJ2020系列车型。记得笔者还在上小学的时候,就对满街跑的BJ2020S羡慕得不要不要的,当时如果能坐上它出去兜风野一把,对一个孩子来说简直比过节放假还要刺激。

正是因为有了这两款经典的硬派越野车做历史和文化的背书,现如今北汽旗下的北京(BJ)80和北京(BJ)40也被许多越野发烧友寄予厚望,不过对于北京(BJ)家族里最年轻的成员北京(BJ)20来说,解读的方式就不能单单从越野性能来评价了。

事实上,作为北汽扩展整个北京(BJ)家族计划中的一个重要棋子,率先采用承载式车身设计的北京(BJ)20无疑具有重要的意义——从它开始,北京(BJ)家族开始了从硬派越野到都市越野的尝试,而且这种努力还不仅仅停留于表面,而是从骨子里、从研发层就开始的思变。

数日前,笔者和朋友正好驾驶着一辆北京(BJ)20,顺着北京的大街小巷一路抵达潮白河的半干涸河床,怀着对老款BJ212和BJ2020两款老前辈敬畏和追忆的心态,以河床越野为见面礼,与这辆“英雄的后代”来了个亲密接触。

接过“父辈”的旗帜

在北京(BJ)20的外观设计方面,遍布着北京(BJ)家族最明显的越野特征,这是其对北汽越野基因自然而然的继承。

当我们穿行在城市的街道时,有很多人都对行驶中的北京(BJ)20投过来注目礼,或者在我们停车的间隙过来打听这辆车的来历。毕竟北京(BJ)20整车横平竖直的轮廓造型与个性分明的棱角,加上巨大离地间隙和轮拱空间塑造的浓浓“野味”,外加凌厉的前灯造型“点睛”(眉形的行车灯和正圆的主灯),观者从很远的地方就可以嗅到它的阳刚之气。

而当车辆穿行在市区时,同为驾驶越野车的其它司机,对我们驾驶的这辆北京(BJ)20投来的目光也明显多一些,因为塑黑保险杠、边缘一圈“铆钉”设计的轮拱罩,包围车体四门的“防擦条”,都是硬派越野车“标配”的设计,那些心怀越野情愫的人是不会放过这些细节的。

在和驾驶员相关的部分,北京(BJ)20也表现出了很多越野车的特点:坐在驾驶位上,向两边分别看去,那对儿从车外看宛如“招风耳”一般的后视镜,可以通过大尺寸的反光镜让驾驶员对周围环境一览无余;而车门上采取外凸式的车窗控制按键,虽然看起来感觉与主体设计潮流“背道而驰”,但实则能在车辆颠簸时给驾驶员提供更准确的操作准确度,至于带夹具的水杯座,那必然是越野车的标配了!

在车辆排挡杆后方,有一个由六按键环绕的圆形按钮,这个按钮常按是开闭车机系统的总开关,旋转则负责控制音量。围绕这个旋钮,分别布置着座椅通风、加热、驻车雷达开闭和全景360度影像功能。其中,全景360度影像功能在任何情况下都很实用:

我们出发去潮白河的那天,北京终于靠一股强劲的北风摆脱了雾霾的纠缠,重新迎来了一个湛蓝的天空,但也正由于这股北风的原因,潮白河河床刮起了一层薄薄的浮沙,如果稍不留神踩到这股浮沙聚集的沙窝里,从透气孔或缝隙处就会往鞋里灌进不少细沙;即使有人处处小心,但最后也无法摆脱风中浮沙的困扰。

因此,当我们集体倾倒了一次鞋里的淤沙之后,除了摄影师外便再也没有任何人愿意下车——余下的驾驶过程中,所有对车后和车外的情况掌握都完全通过这套360度全景系统来帮助实现。

在大雨滂沱、路面泥泞的时候,这套系统的好处更强大——它能避免你很多迫不得已走下车、浸湿鞋的麻烦——这就不是简单倒个沙子的事儿了,而且这个功能还可以通过6个按键中的一个随时开启。

可能有的人会问,北京(BJ)20是承载式车身,发动机最大输出150马力而且搭配CVT变速箱,是否适合用来在河床上“撒野”?

其实这个问题我们也问过自己,但稍后在河床上的实地驾驶表明,凭借高强度的车身结构和较高的离地间隙,北京(BJ)20具有轻度的越野能力,只要两个前轮都还保持着抓地力,一般的大坡它也能轻松应付,只是在遇到松软的沙地和湿滑的淤泥路面时需要格外小心,此种路段务必一气呵成开过去,切忌中途停车。

事实上,潮白河河床多变的越野路线,能难住北京(BJ)20的地方并不多,只要驾驶者保持着对自然的一丝警惕和敬畏,避开那些松软的细沙路面,并且保持相对较大的油门开度,北京(BJ)20都可以做到“健步如飞”,而且车身弹跳间的反馈也是充满了刺激。如果有车主能考虑给北京(BJ)20换上一款略偏重越野的轮胎(别太夸张),北京(BJ)20的通过能力还会得到提升。

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