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《中国赛车手之菜鸟驾道》赛道体验日

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月11日

  《中国赛车手之菜鸟驾道》这一国内首档车手养成真人秀节目的播出,在汽车文化尚属萌芽阶段的国内掀起了一波赛车热潮。笔者很荣幸受邀,在《中国赛车手之菜鸟驾道》第二阶段正式开播之前,来到宁波国际赛车场亲身经历一场“赛道体验日”。并与孙艺洲、卢杉、周韦彤、母其弥雅等明星进行互动。共同体验汽车竞技所带来的新奇与刺激。

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  对于一个编辑来讲,赛车运动这个词总显得有些遥不可及。虽然我的工作就是测试各种新车,但接触高性能车甚至下赛道的机会还是少之又少。飞机下降过程中产生的眩晕感还没完全消退,赛麟S1、日产GT-R以及保时捷911卡雷拉S,三台分别来自美国、日本和德国的赛道机器已经摆在了我面前。他们代表了三个国家对速度的不同解读,每一辆看起来都让人为之一振,开起来也让人无比呼过瘾。

  跟随赛麟而来的美式玩车文化

  都知道美国是世界上汽车历史最悠久,赛车底蕴最深厚的国家之一,随着赛麟S1引入国内的美国赛车文化,并不是指简单直接的纳斯卡、直线加速赛等传统美式赛车。虽然美国的汽车赛事都有着观赏性强、对抗性强、观众参与感强等特点,带着浓厚的“平民化”气息。但这并不代表美式赛车缺乏技术与技巧,D1GP、GRC等观赏性极强的赛事在美国也颇受欢迎。相反,F1等依靠尖端技术堆砌,普通百姓遥不可及的欧洲赛事在美国却一直火不起来。

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这也侧面说明,没有过多虚无缥缈的文艺色彩,一切为了达到最好竞技体验的美式玩车风格,也更容易被更多人接受,更利于让赛车文化真正落地,并生根发芽。

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赛麟S1,这辆出自史蒂夫·赛麟之手的美国跑车不同于很多人对美国跑车V8、前置后驱、只会跑直线等特点的固有认知。

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赛麟S1搭载一台2.3T涡轮增压发动机,采用中置后驱布局。

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这种骨子里带出来的硬派竞技取向,也随着赛麟S1的引入,将美国特有的赛道文化带到了中国。

  我们在哪儿

  我们本次活动场地位于宁波国际赛道内场。宁波国际赛道是由国际知名的赛道设计师Alan担纲设计,经国际汽联FIA、国际摩联FIM双认证的二级赛道。全长4.01km,可分为两个独立运行的东、西赛道。赛道为逆时针设计,拥有包括13个左弯和9个右弯在内的22个弯角设计,赛道随山势起伏,最大高差24m。

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宁波国际赛道全长4.01km,可分为两个独立运行的东、西赛道。赛道为逆时针设计,拥有包括13个左弯和9个右弯在内的22个弯角设计,赛道随山势起伏,最大高差24m。

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不过,我们本次体验的是在内场部分临时搭建的金卡纳赛道,并没有在正式赛道上进行体验,略显遗憾。不过笔者在后面也会与各位分享一点金卡纳赛道的驾驶技巧。

  虽然笔者有一点赛道驾驶经验,偶尔也会参与赛道测试工作,但比起独自在赛道上不断刷圈速,竞技与对抗才是玩赛车真正的乐趣。

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