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Smart合资项目落地 吉利和奔驰能得到什么?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年01月14日

深圳汽车网讯 2020年1月8日,就在大家正期待着一睹红旗H9风采,以及戈恩公开逃跑真相的时候,一条《吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司》的推送却率先点燃了朋友圈。

文章的主要信息有以下几点:

吉利控股与梅赛德斯-奔驰组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立,总部落户宁波杭州湾新区;

新合资公司注册资金54亿元人民币,双方各持股50%。董事会也由双方各委派3名成员组成,并任命原吉利集团总裁助理、领克汽车张家口工厂总经理佟湘北为全球CEO,统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块;

未来smart品牌将全面向电动化、智能化方向转型,全新一代纯电动smart由奔驰全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发,首批产品预计自2022年起投放市场。并销往全球。

Smart合资项目落地 吉利和奔驰能得到什么?

至此,经过数月的共同筹备,吉利与奔驰的合资项目尘埃落定。而自两年前豪掷90亿美元收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒第一大股东之后,吉利的“野心”也第一次具体显露出来。

存量市场就是各取所需

从1997进入汽车行业以来,吉利为何能在竞争激烈的中国市场日渐枝繁叶茂、开花结果,答案其实并不难猜。很显然,长远的战略眼光起到了至关重要的作用。

2010年,吉利以18亿美元的价格从福特手中得到了濒临破产的沃尔沃。这在当时业界引起了不小的震动,很多人都不看好这笔买卖,甚至嘲笑吉利是蚂蚁也敢吃大象。

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但经过时间的证明,沃尔沃不仅迅速赢得了中国消费者的认可,更是在中国市场的带动下,连续六年打破全球销量纪录。而吉利也因为收购沃尔沃利不仅利润翻了十几倍,提升了品牌知名度,最重要的还是实现了和沃尔沃的关键技术共享,成功孵化出了CMA、SPA、PMA及BMA四大全球化基础模块架构。

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可以说,如今吉利在核心技术上已经得到了质的飞跃,拥有了超越对手的核心竞争优势。回过头来再看,吉利当初花费的18亿美元简直就是捡了个大便宜。

Smart合资项目落地 吉利和奔驰能得到什么?

既然有了之前的成功,那么就会有人开始猜测吉利这次用了90亿美元成为戴姆勒最大单一股东后,又会赚到多少钱呢?但说出来你可能不信,到目前为止吉利非但没有赚钱,反而随着戴姆勒股价的大缩水,还亏损了近40亿美元。

难不成吉利这回真的是太急功近利了吗?在“汽扯扒谈”看来,只不过是处在不同的发展节点,所看到的“风景”不同罢了。

不得不说,十年前收购沃尔沃,吉利走的就是“用市场换技术”的路。而今时今日,吉利已经是中国品牌当之无愧的销量霸主,眼光自然也不能再局限于本土市场,只有参与到全球竞争才会有更深度的发展。因此,收购戴姆勒股份吉利重视的不是短暂的利益,而是长期的合作。

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就像此次成立智马达汽车有限公司,相信在很多人心中,奔驰或许早就想给一直处在亏损状态的smart品牌找个“接盘侠”了。然而即便真是如此,吉利当然也有着自己的惦记。

惦记技术?有且有限。因为从新合资公司的架构及总部选址来看,未来新产品在研发、生产、供应链等领域将主要由吉利负责,而奔驰则侧重品牌和设计方面。

也就是说,此次吉利转变了过去中国车企依赖外资技术、跨过车企看中中国市场的合资规则,反而成为了提供产品核心技术保障的一方,并且希望通过奔驰及smart的品牌影响力进一步提升在全球市场的知名度。

要知道,虽然从未盈利,但从品牌文化角度来讲,smart仍是非常有影响力的品牌。截止目前,smart在全球范围内已经拥有超过220万的车主。

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