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550马力乘龙H7长途体验1613公里陕桂行

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月10日

"也许是在家太无聊,又或许是想帮助儿子减轻成家负担,在家休息一年的西安卡友雍宏伟再次成为了卡车司机。从西安拉货到柳州1613公里,途中的油费最便宜6.44元,中部地区必经的高速公路费用高达8元一公里,他只能绕行国道。"

随着运费降低,越来越多卡友开始改走国道降低成本。然而随着车流的加大,国道运输的环境也是一天不如一天。近日,我跟随西安卡友雍宏伟跑了一趟活,看到了许多不为人知的艰辛。

往返3200公里 一个月能跑4趟

法士特齿轮厂,位于西安西郊

今年9月,西安的气温比往年低,清凉的秋风非常宜人。上午10左右,雍宏伟和搭档邓师傅来到了法士特齿轮厂,准备装变速箱前往广西柳州。途经河南、武汉和湖南,往返路程约3200公里,一个月能跑4趟左右。

由于市场竞争加大,燃油费和高速费又在上涨,近两年来,他都在沿线绕行国道,节省成本。不到万不得已坚决不走高速。

30年驾龄 几乎开过所有国产车

从1988年拿到驾照,雍宏伟开货车将近30年了。入行第一年,他在西安当地一家发电厂当职业司机,负责运输煤灰。这在当时算是绝对的高薪行业——除了基本工资不低外,还有餐费补贴。其间有段时间赶上西安首条高速开建,他有幸把煤灰运到工地,当铺路辅料,工资就更高了。

三年后,有存款后的雍宏伟并没有因此满足,购买了属于自己的第一台车。当时货运车辆极少,加上细心、肯下功夫。他的家庭条件越来越好,对卡车的热爱和追求好车的愿望,逐渐都得以实现了。

雍宏伟爱车:2018款乘龙H7+17.5米大板

30年来,他几乎接触过了所有国产知名车辆。其中不仅有汽油车、柴油车,甚至搭载船用发动机的车型都有深刻的体验。为了更好适应当今运输节奏,他在3个月前买下了关注许久的东风柳汽最新升级产品——2018款乘龙H7。

重新握上方向盘 二次奋斗为哪般?

2016年,入行28年的雍宏伟选择了离开,把刚买不到一年的准新车卖了。其间除了在家休养,晚辈还曾为老两口买机票,让他们外出游玩,放松身心。过上了安稳舒适的生活。

或许正如他所说的:“在家闲着没事干,太无聊”,又或许是看到房价上涨太快,想帮儿子缓解成家压力。他短暂退出一年后又重新握起了方向盘,再次过上了这昼夜不分的生活。

邓师傅是他刚请来的驾驶员,和他同自西安,有17年货车驾驶经验,不过17.5米大板是他第一次接触,今天这条线路也是他第一次跑。曾经的搭档驾驶员年纪相对已高,雍宏伟担心他压力过大,所以遗憾地没有再合作。

11公里长下坡不淋水 缓速器优势明显

因为装货前出了小插曲,所以装货时间延迟到了下午。好在变速箱用专属托盘放置,可以直接使用叉车装卸,耽误时间的没有太久。17.5米大板,标载,20分钟左右即装车完毕,比普货省心省力不少。下午2点左右,一车货物已用麻绳固定,出发柳州!

由于之前一直在跑这条路,所以买新车时他并没有纠结配置。潍柴550马力发动机;法士特12档变速箱,最高档为超速档;3.417方盛后桥。发动机最大扭矩转速1000-1400,1200转时车速能达到82km/h左右。动力输出充沛且经济,跑这条路完全是游刃有余了。

秦岭横贯我国中部,有“华夏龙脉”的美誉,长约1600千米的山峰景色秀美。也正因如此,途中高速虽无“云桂川”般险要,但也连绵起伏,有非常多的坡道,刹车淋水几乎是过路司机的必备配置。

为了更好地应对途中坡道,雍宏伟没有使用淋水,而是选择为爱车加装了液力缓速器。这与雍宏伟长期为法士特运输设备,很早便成为了其产品测试用户有关。依靠多年的实际测试数据,法士特缓速器日益升级优化,他知道产品已经非常成熟。

缓速器拨杆,侧方圆键是开关

向前推是加大缓速力度,往后则是减弱

在秦岭下坡,雍宏伟只需通过拨杆控制好缓速强度,非紧急情况极少使用刹车,即使是11公里长下坡也没有踩一毫米刹车就顺利下来了。而在平原道路,雍宏伟依然会借助缓速器功能,遇上红绿灯或塞车等情况时提前开启,节省刹车系统和轮胎磨损。

开车近30年,雍宏伟也曾使用过淋水,在当时,排长队加水是家常便饭,轮胎异常损耗是常态,刹车更是平均一星期到服务站调一次。如今不仅运输成本降低,行车效率和行车安全更有了质的提高。

30余里路费200+ 费用高昂走不起

陕西商南到豫陕界,雍宏伟的车每公里缴费8元

2016年,途经的某中部地区高速公路收费猛涨,雍宏伟没有坚持,毅然走到了国道行驶。然而好景不长,不少国道时常修整封闭,周围也没有合适绕行线路,许多高速只能硬着头皮走。从陕西商南到豫陕界,雍宏伟的车每公里收费8元,30余里路花费了200+。

广西某油站柴油售价高达6.44元

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