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2019年E电园新能源汽车评测体系年度榜单解读

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月11日

编者按:对于新能源车,不管是谁,都有一套属于自己的评判标准,厂家如此,作为消费者亦是如此。而作为专业的新能源媒体,搜狐汽车·E电园希望通过更为全面且客观的新能源汽车评测体系,用高考的方式让消费者可以更直观的评价一款新能源车。

[搜狐汽车·E电园]2019年,搜狐汽车·E电园新能源车评测体系全新升级。而在今年即将进入尾声之际,2019年度榜单也正式发布。在这份榜单当中,您将会看到最客观的评价,以及最直观的点评。同时,您也可以了解到,谁才是2019年的新能源车No.1,而谁又会成为“落榜生”。

Ps:搜狐汽车·E电园新能源车评测体系在2019年高考之际迎来了全新升级,新的评测体系将以高考为切入点,分为6个维度,分值权重与高考一致,即3项150分+3项100分的科目。

[ ·1· 2019年度榜单情况综述 ]

在2019年,全新改版的E电园新能源汽车评测体系问世,随着测试的推进,我们榜单中的车型数量也增加到了27款。这27款车涵盖了下至微型纯电动车、上至全尺寸纯电SUV的各级别主流车型,当然,由于车辆定位、售价、性能等方面的表现不尽相同,所以榜单中车辆的总分分布区间也非常广(342-557分)。

根据我们的核算,最终确定了2019年度的E电园新能源汽车评测体系分数线。440分为本科线,440分以下视为未过线。而在440分以上部分,我们又细分为了3部分,530分以上为优秀;500-530分为良好;440-500分为一般。下面,我们将通过得分情况对各个分段的车型进行详细解读,当然要先从第一梯队说起。

[ ·2· 第一梯队:特斯拉全系上榜/国产品牌也有亮眼表现 ]

在总分530分以上的第一梯队中,共有7款车型,相信大家也不难看出,能够达到第一梯队水平的车型基本还是以定位高端车型为主,这7款车虽然在价格部分有着明显的劣势,但综合各方面表现来看,一分钱一分货的道理在纯电动车上依旧适用。

有意思的是,第一梯队中,除了意料之中的特斯拉家族车型以外,比亚唐 EV600、蔚来ES6、蔚来ES8以及广汽新能Aion LX也名列其中,国产车名列前茅这件事几年前或许我们想都不敢想。但事实证明,通过在新能源车领域的发力,国产及新势力品牌在冲击高端的路上已经小有成就。

下面我们来看看榜单中最具特点的车型,首先便是以1分之差惜败特斯Model X的比亚迪唐 EV600。实际上,比亚迪唐 EV600在多项数据上都只落后Model X一小步,而且在车载多媒体以及售价方面还形成了反超,但可惜的是由于空间表现与Model X依旧有较大差距,所以导致了唐 EV600的最终落败。

然后我们再来看看第一梯队中的最后一名——蔚来ES8。实际上,以ES8的定位,它理应有更高的排名,但充电续航部分仅68分的表现拖了后腿,当然这也是ES8被诟病最多的地方。不过我们榜单中的ES8为2018款创始版,其NEDC续航仅为355km,在今年推出84kWh版本之后,其NEDC续航也被提升至425km,虽然这在同级别车型中依旧不占优势,但超过400km至少是看得过去了。未来我们也将对新车型进行测试,看看它升级后的分数提升幅度如何。

[ ·3· 第二梯队:最主流的纯电动车基本都在这儿了 ]

第二梯队中的车型也有着明显的特征,这7款车可以说是目前市面上最主流,或者说是各家车企最为走量的车型。相对均衡的各方面表现,15-20万元的售价区间,让它们成为了很多消费者购车时的备选车型。毕竟随着电动车的消费升级,只靠便宜是无法打动消费者的,在品质与价格两方面达到相对平衡的车才是大家所需要的。

在这一梯队中,小鹏G3可以说是最可惜的车型,为什么这么说呢?因为其得分与530分的优秀线只差了2分,究其原因,还是出在小鹏G3的车型定位上。纵观第一梯队的7款车型,我们没有看到任何一台中型以下的车辆,而小鹏G3只是紧凑级SUV,所以即便不到20万元的售价为它带来了相对出色的性价比,但依旧难以弥补空间部分的劣势。

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