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更舒适 更便宜的X3!试讴歌RDX A-Spec

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年09月14日

  [深圳汽车 试驾 原创]

  在国内中型豪华SUV市场,宝马X3(参数|询价)、奔驰GLC、奥迪Q5L(参数|询价)是这个级别绝对的霸主,它们或是源自先入为主的优势,或是出于优良口碑的传递,以及其他各种原因,已经占据了大部分的市场份额。它们甚至给很多消费者都造成了根深蒂固的观念:一旦想要入手中型豪华SUV,那么BBA必然是首选。尽管硬抗BBA并不简单,但是其他合资豪华品牌当然不会轻言放弃,放低姿态,在产品上下苦功才是硬道理,来自本田旗下的豪华品牌——讴歌,显然就很明白这个道理。

试驾RDX A-Spec

  说完国内,我们不妨再把视线放到地球的另一端——北美大陆,大家猜猜在北美地区卖得最好的豪华中型SUV是哪一款?答案不是宝马X3,也不是奥迪Q5,更不是奔驰GLC。根据数据显示,在北美地区,讴歌RDX(参数|询价)是消费者最青睐的豪华SUV,它的销量甚至比BBA的对手高出一大截,可以说与国内情况截然相反。那么,讴歌RDX的实力究竟如何?为什么它得不到国内消费者的重视?是厂家宣传的不到位?还是产品力确实不如BBA?所以,本次编辑就借助试驾讴歌最新上市的RDX A-Spec运动款车型的机会,一方面了解产品,同时也在认真为您探寻着这个问题的答案!

试驾RDX A-Spec

  9月12日,讴歌RDX A-Spec运动款正式上市,“A-Spec”指的是“Acura Special”,意为讴歌专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列,专注于提升外观运动感和驾控精确感。不过,本次RDX A-Spec运动款相对基础版本而言,变化主要集中在内外细节方面,动力总成、底盘调校、四驱系统等等,则是几乎没有什么变化。好了,话不多说,分享马上开始。

试驾RDX A-Spec

讴歌 讴歌RDX(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

试驾RDX A-Spec动力部分

  对于RDX A-Spec运动款这辆车,有些朋友最关心的,可能还是它和基础版本到底有何不同,开出来气势到底够不够?但是,编辑这次首先最想跟您分享的,还是这辆车的动态体验。为什么呢?就像很多朋友形容的那样,有些宝马或是马自达的车主,总会在上下班时故意绕上一点远路,目的就是为了多开一会儿车。诚然,在当今这个汽车产品差异日趋微小的时代,能够遇到一辆好开有趣而又有性格的车,真的是很能够让人开心的一件事情。此番RDX A-Spec运动款带给我的,正是这个感觉。如果您还没看明白,我再打个比方,通过本次体验,我认为RDX A-Spec运动款就是一辆更加舒适、更加便宜一些的宝马X3。

试驾RDX A-Spec动力部分

RDX A-Spec运动款在“三大件”上与基础版本并无差异,它所搭载的这台2.0T VTEC涡轮增压发动机和思域(参数|询价)Type R搭载的那台2.0T发动机同源,数据十分亮眼,最大功率195kW(265马力)/6500rpm,最大扭矩380Nm/3000-4000rpm,在1600rpm时就能输出370Nm,在数据上超出了2.0T高功率调校的宝马X3 30i。

试驾RDX A-Spec动力部分

试驾RDX A-Spec动力部分

传动方面,RDX A-Spec运动款匹配了一台本田自研的10AT手自一体变速箱,这台变速箱是世界上第一台用于横置平台的10挡行星齿轮自动变速箱,虽然多了4个挡位,但由于行星齿轮相对平行轴在体积上的优势,它的长度要比本田自家的6AT还短,真正做到了“小而轻”。

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