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试驾起亚K5凯酷1.5T 它比想象中更强!

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年09月16日

  [深圳汽车 试驾 原创]

  一直以来,以超高颜值与性价比纵横中国汽车消费市场的东风悦达起亚,虏获了一众消费者的芳心。随着市场竞争的加剧,销量与口碑似乎都出现了一定的下滑。此时,势必需要一个“定海神针”般的产品来提振士气。这不,全新一代K5凯酷(参数|询价),它来了!

试驾起亚K5凯酷1.5T 它比想象中更强!

起亚K5凯酷1.5T

起亚 K5凯酷(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  K5凯酷基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造的全新车型,兼顾轻量化与安全性以及更大的车内空间之外,还带来了更出色的驾控体验以及优秀的NVH表现。这次,我们将体验采用全球独创第四代CVVD发动机技术的1.5T车型,试驾车为2020款 270T CVVD 豪华版。

起亚K5凯酷1.5T

K5凯酷搭载的是一台1.5T发动机,最大功率为125kW(170马力)/5500rpm,最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm。第四代CVVD发动机技术的应用,为K5凯酷实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%的出色表现。

起亚K5凯酷1.5T

传动系统方面,与发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱。

起亚K5凯酷1.5T

K5凯酷采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,也是同级车型中较为常见的搭配。

起亚K5凯酷1.5T

在还没真正接触到K5凯酷1.5T车型之前,对于它的动力表现我其实是存疑的,认为2.0T发动机才应该是它的“真命天子”。当我跟它相处了一天之后,我的脸肿了两圈。果然,我也无法摆脱“真香定律”。

  1.5T发动机使用了第四代CVVD技术,可根据车辆在不同驾驶状态下合理控制气门开启持续时间,实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环方式自由切换,达到动力输出与燃油效率的双重提升,不再烦恼于动力性能与燃油效率之间的相互取舍。

起亚K5凯酷1.5T

令我惊讶的是,K5凯酷这台1.5T发动机的低扭表现实在不弱,动力即踩即有,动力的输出没有一丝慵懒的感觉。在整个提速的过程中平顺性也可圈可点,油门前段没有出现让人不适的窜动感。而在油门后段则稍显乏力,当然这也是受限于小排量涡轮增压发动机的缘故,在所难免。

起亚K5凯酷1.5T

值得一提的是,K5凯酷提供了五种驾驶模式,根据不同路况以及不同喜好来选择适合的驾驶模式。如果你想要来一场速度与激情,那么建议你选择运动模式,转速响应更灵敏,动力输出更积极,甚至还能给你带来不错的推背感。而另外几个模式的调性,在日常通勤过程中其实很难觉察到差异。

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