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奔驰大G确定电动化 新能源的硬派越野车您怎么看?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年10月18日

奔驰G级在很多消费者心中都是“硬汉”的象征,而随着新能源汽车越来越成为主流,梅赛德斯-奔驰也在近日宣布奔驰G级将独立成为新的子品牌,并在未来与梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫共同推出全新的电动化车型。不久前,由八缸变四缸的奔驰G350就受到了不小的争议,让很多人觉得它不在是从前的那个“硬汉”,然而更残酷的事情可能还在后头,今天就来聊聊硬派越野车电动化的那点事儿。

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事件背景

日前,在德国汽车巨头梅赛德斯-奔驰举行的线上投资者及分析师会议上,梅赛德斯-奔驰发布了其乘用业务的全新战略,新战略包括六大核心内容,涉及品牌定位、资源优化、子品牌发展、用户服务等其他业务、汽车电动化和汽车软件、成本控制。其中电动化方面,AMG、迈巴赫、G级车确定将会提供电动化产品,同时梅赛德斯-奔驰还将推出两个电动车型平台——大型EVA纯电平台和MMA模块化平台。

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近几年,以BBA为首的传统豪华品牌在电动化时代的声量似乎越来越小。奔驰EQC、奥迪e-tron上市近2年,但月销量却始终维持在一两百台,根据公开的资料显示,奔驰EQC在今年1-9月销量仅为1581辆,不及特斯拉单月销量零头,甚至比不过一众造车新势力,这显然不是奔驰想要看到的局面。而此次全新战略的发布,也宣告奔驰将在电动化道路上加速布局了。然而,并不是所有车型电动化都让人期待,如果广大车迷心中的“硬汉”奔驰G也电动化了,一定会引发不小的争议。

▋新能源版奔驰G会是什么样?

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从渲染图来看,奔驰EQG在外观上还将保持经典的方正造型轮廓,前脸也将延续燃油版奔驰G级的经典设计风格,圆形大灯也将保留,不过在外观上会增加大量代表新能源的蓝色元素,前进气格栅也或将采用封闭式设计;侧面和尾部依旧方正硬派,尾灯或将采用贯穿式设计以彰显科技感,此外车尾的左下角将会有EQG的标识。至于具体的动力配置,目前尚无详细信息。

纯电动奔驰G您能接受?

对于纯电动汽车来说,续航里程是重要的性能表现之一,而目前国内市面上很多新能源车都是油改电而来,在续航里程上有着明显的短板。“油改电”顾名思义就是在原有的燃油车产品上进行改造,摘除发动机、变速箱、油箱等部件,加入电驱动模块后得到的新能源汽车产品。因为“油改电”省时省力,成为了许多车企的选择,这类车从诞生之初就容易存在续航短、充电慢、电安全差等问题。

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如果未来成为纯电动版,根据目前奔驰的电动技术以及电池容量来看,EQG的续航能力很有可能不会超过400Km,但是动力和扭矩将不会弱于现款车型。不过作为一台纯电硬派越野车,EQG的实用度或许会非常低,毕竟在路况复杂的荒郊野外充电将是令人头疼的首要难题,加上续航不足,EQG或将成为一台"娘炮"越野车。另外奔驰EQG纯电版基于全新EVA平台,非承载式车体架构也将不复存在。当然对于某些人来说,买它可能只是为了在市区摆摆样子,满足一下限行地区有钱人对大G的"刚需"而已。

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插电混动或许香,但价格绝对不会低。

根据目前的状况来看,奔驰大概率还是会采用过渡的方式向纯电动扩散,也就是说AMG、奔驰G级等车型大概率会采用插电混动技术,因为奔驰始终认为纯电车在可预期时间内仍然无法成为市场主流。而插电混动技术的加入,非但不会削弱越野能力和豪华属性,可能还会让奔驰G变得更强,这在某些其他硬派越野车上也早有应用。

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当2.0T的奔驰G350推出时,有不少人抱怨它气势大减,公路上的动力性能也明显下降。如果加上插电混合动系统,四缸的大G应该会在动力上有所提升。不过就连奔驰G350在价格上都保持着高门槛,如若未来推出插电混动版,价格恐怕还会高出不少吧。

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