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销量节节攀升 小型电动汽车重燃市场?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2021年01月13日

  经过了连续几年的高速增长后,在补贴退坡的影响下,中国新能源汽车开始出现负增长的低迷态势,新能源汽车行业急需寻找新的增长点。此时,小型纯电动车,这个市场份额连续多年下滑的细分市场,成为新能源“蓝海”。在五菱宏光、欧拉和奇瑞等品牌旗下小型纯电动汽车的带动下,新能源市场开始回暖。

  小型纯电动车为什么会重燃市场?小型纯电动汽车是“昙花一现”,还是能够实现稳定增长?未来在新能源汽车市场中又将处于怎样的地位?

  A表现抢眼小型纯电动汽车迎来热销

  “家里有一辆车,准备再买一辆新能源车,专门为自己上下班用。”在省城某新能源4S店中,前来看车的李先生说道。据其介绍,准备购置的新车主要给自己使用,考虑的就是环保节能、使用方便等因素,再加上工作日不限号,首选的就是小型纯电动车。

  其实,类似李先生这样的顾客不在少数。山西晚报记者随后又走访了几家新能源4S店,很多新能源品牌的小型纯电动车格外火爆,几乎每款小型纯电动车前都有消费者在咨询。不少销售人员均表示,小型纯电动车最近一直卖得不错,不少顾客都是奔着再买一辆不限行的代步车而来。

  市场的火爆,最直观的体现就是销量。随着2020年结束,不少车企公布了全年销量,小型纯电动汽车的表现不俗。2020年,上汽通用五菱旗下的新能源车产品,全年累计销量同比增长190%至17.40万辆,且连续10个月保持环比增长,其中,小型纯电动汽车宏光MINI EV累计销量超12.7万辆,连续3个月成为新能源车销量冠军;12月份,欧拉品牌销量达1.27万辆,同比增长380.4%,2020年欧拉品牌累计销量达5.62万辆,同比上一年同期增长44.8%,欧拉黑猫12月销量10010辆,同比增长334.7%。

  根据新能源汽车国家大数据联盟联合多家机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示,小型纯电动乘用车的年平均市场份额达40%左右,在新能源乘用车市场占有重要地位。

  B多方加持小型纯电动汽车迎来蓝海

  按照2020年国家补贴政策,续航里程在300公里以下的纯电动车型不再享受国家补贴,这意味着大部分小型纯电动车是在没有补贴情况下和其他车型展开市场竞争的。那么,小型纯电动车市场占有率达到如此之高,又有着怎样的原因呢?对此,山西晚报记者采访了多名汽车销售人员,多数人表示,小型纯电动车的销量上涨有多方面的原因。

  首先,小型纯电动汽车的市场定位是“代步车”,正如前面提到的,多数车主为增购用户,他们的使用需求为代步。“很多买小型纯电动汽车的人,出行的场景大多是公司、孩子学校等,就太原市来说,出行半径集中在10km左右,对于这些人来说,小型纯电动车能耗经济、出行便捷的特性具有一定优势。”一位销售人员说道。

  其次,价格优势是市场竞争的有力武器,虽然大部分小型纯电动车没有补贴,但“代步车”的市场定位决定了其较低的定价。月销量超越特斯拉的五菱宏光MINI EV,起售价仅为2.88万元,前不久开启预售的长安奔奔E-Star国民版,预售价为2.98万起。

  最后,小型纯电动汽车重燃市场,与政策的支持离不开关系。2020年,工信部、农业农村部、商务部共同下发了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,通过通知中公布的“参与活动汽车企业及车型”名单不难发现,这一次“下乡”的主角是小型纯电动汽车,北汽新能源EC3、长城欧拉R1和欧拉IQ、宝骏E100、E200、宏光MINI EV、长安奔奔E-star、比亚迪e1等,无一不是各品牌在这一细分市场的拳头产品。

  市场定位清晰、价格便宜、政策支持,小型电动汽车迎来蓝海。

  C竞争加剧小型纯电动汽车未来可期

  目前看来,小型电动汽车市场还是自主品牌的“蓝海”,但值得注意的是,跨国车企已经行动起来,很多品牌都提出了小型电动汽车的产品计划或发布了相应的产品。

  大众汽车在法兰克福车展全球首发了ID.系列的首款量产车型ID.3,该车定位于纯电动紧凑车型,关于其何时国产的消息一直在网上炒得沸沸扬扬;特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在日前举行的欧洲电池会议上表示,或将面向欧洲市场推出一款小型掀背车,这款入门级产品将基于Model 3打造,用来挑战大众的ID.3;丰田汽车刚刚发布了纯电动微型车C+pod车型,定义为城市代步车,在标准下续航里程为150km,目前该车已经在日本上市……

  随着更多的车企加入,小型纯电动车市场的“蓝海”还能持续多久?

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