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艰难糊口的北汽新能源

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2021年06月08日

原创 艰难糊口的北汽新能

2021-03-01 10:31 来源:BusinessCars

原标题:艰难糊口的北汽新能

最低点亦是转折点,无论如何北汽新能源只能背水一战。

正如北京的初春,冷凉且独孤。坐落在北京大兴区中国蓝谷内的北京新能源率先体会到了这股“寒意”。这种寒冷让当下的北汽新能源站在了十字路口,独孤无助的停驻着。

而面对着春天的脚步,北汽新能源并没有“化茧成蝶”的蜕变,而是从高位跌下神坛后必须接受高光不在的现实。

最低点,会翻盘吗?

1月初,北汽蓝谷发布了最新数据显示,北汽新能源2021年累计销量为2.59万辆。

这个数字狠狠地拍打着这家曾有着近乎光辉战绩的车企。在2021年12月份产销数据快报中显示,2021年12月公司公司北京新能源汽车股份有限公司实现产量767辆;2021年12月,实现销量1,037辆,2021年累计实现销量2.59万辆,累计同比下降82.79%;2021年累计实现产量1.32万辆,累计同比下降70.17%;相比2021年的销量15.06万辆下降82.79%.

艰难糊口的北汽新能源

北汽新能源输的太惨。

这份亮起红灯的产销数据,也让北汽新能源的负面新闻铺天盖地而来。甚至有网友调侃到,“刘宇接棒李斌,成为了2021开年最惨第一人”。

刘宇,继徐和谊、姜德义之后的年轻的挂帅人,从北汽集团的一纸人事通知开始,由幕后走到幕前,从原北汽销售公司总经理升为蓝谷董事长,这样的慌忙任职,临时换帅,被多数媒体解读为,“北汽慌了”,“北汽无人可用”。

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然而,事实也许正是如此。如今的北汽新能源早已没了2021年的骄傲,它已经花光了全部的运气,下坡路没有刹车。

“2021年是北汽新能源的高光时刻,它做到了连续六年的纯电动销量第一,连续四年口碑第一,光是2021年上半年,北汽新能源累计销量超6万,市场占比超过10%;2021年北汽新能源150,601辆领先市场。”

这样的吹棒早就成为过去时,如今北汽新能源要面对的是“2021年北汽新能源汽车产量为1.32万辆,同比下降70.17%;销量为25,914辆,较辆下滑了82.79%。”的现实。

但其实从徐和谊还未退休之时,北汽新能源就已呈现疲态。2021年,北汽集团整合北汽绅宝和北汽新能源,发布了全新的BEIJING品牌,希望做大集团的自主板块。然而,更名BEIJING后的品牌,并没有走上预期的品牌之路。

接棒徐和谊的新一届掌门人更是破天荒的启用了北京金隅集团董事长姜德义,这位在地产界赫赫有名的企业家,却是汽车门外汉。可想而知,姜德义的接班有多少的不适应,全面掌握一个庞大的汽车集团,需要审时度势,而“局外人”姜德义是否真的可以高举旗帜,一路披荆斩棘?在当时根本没有肯定句,满屏的疑问句,不仅是给予姜德义,更是给予北汽。

盛世之下的隐忧,如同黑夜中的深渊,慢慢扩大,慢慢渗透。接过北汽的姜德义危机重重,“如何实现品牌高端化,如何解决北汽新能源双品牌协同发展的问题。”掐住了北汽新能源的门命,也让姜德义决定抽身。

今年1月25日,北汽蓝谷发布公告称,公司董事会于近日收到姜德义递交的辞职函。公告显示辞职原因为姜德义因工作原因向董事会提出辞职,并且辞职后不再担任公司任何职务。据说,在接到姜德义辞职函的同时,刘宇的任命书也火速送达,这样的无缝连接,就像电视剧般在北汽蓝谷的办公室中真实上演。

“这是北汽新能源迄今为止的最低点,但也是转折点。”这是刘宇上任后面对媒体第一次发言时的对话。这位临危受命的新领导是目前北汽在痛失新能源市场份额之下的“救命稻草”。但在困局之下,这位有着8年管理经验,且涉足销售、采购、研究院等多个汽车业务板块的新领导是否可以令北汽新能源顺利翻盘,目前不得而知。

但有一点必须承认,刘宇需要靠业绩来证明自己的能力,而北汽新能源别无选择。

反思,是成年人该有的态度

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