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2021年中国新能源客车(电动客车)行业现状分析,相关补贴退坡导致渗透率下

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年06月24日

一、新能源客车综述

新能源客车是指采用非常规的作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的客车。新能源客车主要分为以下八个类型:

新能源客车分类及说明

新能源客车分类及说明

资料来源:公开资料整理

新能源客车市场的发展和国家补贴政策的实施紧密相关,每个阶段的市场特点都是对补贴政策的折射。从2021年至今,在补贴政策的刺激下,新能源客车市场先后经历了培育期、小规模增长、全面爆发以及市场调整期四个阶段。

新能源客车行业发展历程

新能源客车行业发展历程

资料来源:公开资料整理

二、客车行业现状

1、公路客运量

旅客客运主要运输方式包括铁路、公路、水运、和民用航空公路。公路客运量受高铁等其他交通运输工具的挤压持续下滑,且2021-2021年新冠疫情抑制公共出行,公路客运量大幅下降;但目前公路运输仍是占比最大的运输方式,占比仍超60%。据国家统计局数据,2021年中国旅客客运量为83.0万人,其中公路客运量为50.9万人。公路客运量占比由2021年的93.5%降低至2021年的61.3%。

2021-2021年中国旅客客运量及公路客运量情况

2021-2021年中国旅客客运量及公路客运量情况

资料来源:国家统计局,华经产业研究院整理

2、客运汽车营运数量

从客运汽车营运情况来看,我国公路客运汽车营运数量2021-2021年持续减少,2021年客运汽车数量回升。据交通运输部数据,2021年我国公路客运汽车营运数量为1171.5万辆,同比增长0.51%。

2021-2021年中国公路客运汽车营运数量及增速

2021-2021年中国公路客运汽车营运数量及增速

资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理

2、客车产销情况

客车行业属于弱周期行业,行业总量不仅取决于居民出行总量和出行结构,也受国家及地方政策的影响。近年来,受疫情影响、新能源补贴政策变化以及国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力等影响,国内客车行业需求总量逐年下降;2021年,随着疫情逐步受控和疫苗接种率的不断提高,在旅游复苏、国六排放切换等因素影响下,客车产销量有所上升。据中汽协数据,2021年我国客车产量为49.2万辆,销量为48.8万辆,产销比为99.2%。

2021-2021年中国客车产量及销量情况统计

2021-2021年中国客车产量及销量情况统计

资料来源:中汽协,华经产业研究院整理

从客车销售结构来看,轻型化成为发展趋势。2021-2021年期间,轻型客车销售从306523辆增加至401427辆,占比从68.08%提升至82.18%。2021年,大型客车销售占比9.55%,中型客车销售占比8.27%。

2021年中国客车销量细分结构占比情况

2021年中国客车销量细分结构占比情况

资料来源:中汽协,华经产业研究院整理

相关报告:华经产业研究院发布的《2022-2027年中国新能源客车行业市场调研及投资战略规划建议报告》

三、新能源客车行业现状

客车行业总体处于下滑阶段,2021年新能源客车补贴在2021年退坡50%以上的基础上持续大幅退坡,新能源客车产销量开始下降;2021年销量下滑19%;2021年国家经济复苏,新能源客车产销量有所增加,产销量分别为8.18万辆、8.34万辆。

2021-2021年中国新能源客车产量及销量情况

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