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主打操控性的纯电动轿车纷至沓来 你觉得这几款水平如何?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年08月06日

The following article is from EV 智行 Author 徐嘉辉

回顾 7 月份的新能源汽车领域,让人看得甚是有趣,何以见得?除了 " 蔚小理 " 的月度交付数被 " 追赶者 " 哪吒和零跑所超越之外,在 7 月份上市的新车当中,新能源纯电轿车领域又多了三位关注度较高的 " 成员 "。

虽然三款新车在级别和尺寸方面有所区别,但从此前众多媒体的评价来看,哪吒 S、比亚迪海豹和长安深蓝 SL03 均在操控性方面有着不错的表现。那么,这三款车型在设计和配置层面上,有哪些与操控性相关的,下面我们逐一看看。

◆   哪吒 S

官方售价:19.98-33.88 万元

动力类型:增程版、纯电版

主打操控性的纯电动轿车纷至沓来 你觉得这几款水平如何?

作为哪吒品牌的首款轿车车型,哪吒 S 是依托于哪吒汽车全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台打造,结合 4980mm*1980mm*1450mm 的车身尺寸,以及长达 2980mm 的轴距,哪吒 S 实现了 1.36 的同级超大宽高比,在营造出纯粹轿跑姿态的同时,营造出更低的整车视觉重心。再加上低至 0.216Cd 的风阻系数,既提升了整车的速度和能效,又能让哪吒 S 实现空气动力学性能与美学设计的完美融合。

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哪吒 S 提供增程式电动、纯电两种车型动力选择,包括增程式电动版(续航 1160km)、后驱长续航版(续航 715km)和四驱赛道版(续航 650km),其中,四驱版纯电车型最大功率 340kW,最大扭矩 620N · m,官方公布的 0-100km/h 加速时间为 3.9s,0-100km/h 制动距离 33.5m,从成绩来看,都可以跻身超跑行列了。

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此外,哪吒 S 底盘与保时捷联合开发、调校,采用前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的豪华级高性能运动化底盘,在硬件方面更偏向运动操控性。同时,哪吒 S 把前悬架的下控制臂做了倒置处理,把下控制臂放到了轮心前端,给了电池前移的空间,加上整个底盘的转向机及稳定杆的设计可能尽量往前移动,伴随着前移的还有副车架和车身的安装点,在这些手段的集体作用下,实现了整车重量向 50:50 的充分靠拢,加上 470mm 超低重心,让哪吒 S 具备轿跑的高性能特质。

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◆   比亚迪海豹

官方售价:20.98-28.68 万元

动力类型:纯电版

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作为 e 平台 3.0 技术的集大成之作,比亚迪海豹首搭 CTB 电池车身一体化技术,这技术就好像是 " 骨肉相连 " 一样,把动力电池与车身架构融合在一起,既让车身刚度更高,又能使空间发挥更自由。

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提供了后驱 / 四驱动力架构布局的海豹,具备了能与百万燃油豪车的加速性能,其中,CLTC 工况续航 650km 的四驱性能车型,最大功率 390kW,最大扭矩 670N · m,0-100km/h 加速仅为 3.8s,让大家轻松化身高能玩家,充分享受驾驶乐趣。

主打操控性的纯电动轿车纷至沓来 你觉得这几款水平如何?

基于比亚迪 e 平台 3.0 技术打造的海豹是该技术平台第一次使用 iTAC 智能扭矩控制系统的车型,iTAC 更接近扭矩转移的概念,为了更好的给驾驶者体验感,比如驾驶员电踏板输入的动力请求是 A,后电机已经输出了 A 动力,但驾驶过程中后轮有打滑的迹象,iTAC 会很快介入切断或减少后轮电机的动力输出,进而分配前电机输入与 A 等同的 B 功率,保持正常行驶动力需求的同时,把驾驶员体感到的不适降到最低。

主打操控性的纯电动轿车纷至沓来 你觉得这几款水平如何?

为了让整车操控更具运动性能,海豹的前悬架采用双叉臂结构,后悬架采用经典的五连杆结构,这样的设计类似保时捷 Panamera 这样的高端 GT 轿跑车,加上 50:50 的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量,在弯道中不仅车尾动作更快,车身姿态也更稳定,不仅好开,更好玩。

◆   长安深蓝 SL03

官方售价:16.89-69.99 万元

动力类型:增程版、纯电版、氢能版

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