document.write('
')

新能源

当前位置: 深圳汽车网>> 新能源>>正文

新能源汽车出海这五年

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年09月23日

一辆辆检查每层甲板上的新能源汽车锁扣是否固定好,确保每一辆车在船上不会有任何磕碰,这是海员老余这段航程中最主要的工作。

老余这趟航程是在一艘滚装轮上完成的。所谓滚装轮,是一艘有十几层楼高的巨大海上运输船,主要用来运输汽车;在这艘滚装轮里,固定了 8000 辆新能源汽车。

工作人员在上海港将这 8000 辆车准确无误开到各自的舱位固定后,这段航程便拉开序幕——航行超过 2 万公里,目的地是欧洲最大的汽车港,比利时安特卫普港。这是国内新能源汽车出口的一条重要航线,在始发站上海港,上汽、特斯拉的新能源汽车从这里驶向全球。

汽车出口的火爆,导致老余最近在滚装轮上度过的航程越来越多。

2022 年 1-7 月,国内汽车的总出口量为 150.7 万辆,成为仅次于日本的第二大汽车出口国;新能源汽车的出口更是井喷,同时期国内新能源汽车出口总量达到 44.11 万辆,比 2021 年同期翻了一倍。

新能源汽车出海这五年

除了上海港,广州港、山东港口烟台港等其他汽车出口港,装载着新能源汽车的拖车排着长队,等待着装载出海。2022 年上半年,广州港新能源汽车出口量同比去年同期增长了 9 倍;而同一时期广州港的汽车出口量,才同比增长了 1.1 倍。

入局车企前仆后继。4 年前,上汽就盯上了海外市场这块大蛋糕,吃上了新能源出海的第一波红利;2 年前,造车新势力投袂而起:吆喝着成立出海团队、研究着出海区域、小心翼翼投放着出海车型,期望能兼顾国内内卷市场的同时,拓展 " 星辰大海 " 的全球市场。

新能源汽车出海这五年

但一个不起眼的负面消息,隐藏在新能源汽车的欣欣向荣中。

2021 年 11 月,小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地对海外市场一片期待,表示公司未来的交付量一半来自中国,一半来自海外;但不到半年,脉脉中便曝出小鹏出海业务中多位中高层相继离职;比起当初宣布出海时的高调,现在网络上几乎找不到小鹏在海外的销量。

新能源汽车品牌的出海,真实情况究竟如何?海外市场的吸引力,是否真的具备如此大的吸引力?

欧洲打响名声,东南亚走量

刘欢倩是 2021 年末定居曼谷的。来曼谷的 1 年时间里,街上能看到的汽车,大多是日系燃油车,几乎找不到任何电动车的踪影。

这一点也不奇怪,Marklines 数据显示,2021 年全年,泰国仅售出 1056 辆电动汽车,只占了全国汽车销量的不到千分之一;而在泰国的整车厂产能中,日系车又占了八成以上。日系品牌不是没有推行新能源汽车,而是推行了混动技术路线,混动车型价格又高过燃油车,导致日系企业在泰国推广新能源汽车并不顺利。

新能源汽车出海这五年

两年后,发生了翻天覆地的变化,不仅新能源汽车越来越常见,国内的新能源汽车品牌在曼谷更是随处可见。曼谷市中心寸土寸金的暹罗广场,长城展厅和充电站在黄金 C 位;曼谷车展上,MG 豪爵、新势力哪吒相继发布新款。

在泰国,国内的新能源已成 " 隐形冠军 "。

冠军是指国内的新能源汽车在泰国走量。7 月份,国内出口泰国的新能源汽车为 12734 辆,成为国内新能源汽车出海最迅猛的区域;这不是个别月份的特殊情况,2022 年 1-7 月,国内累计向泰国出口 51347 辆新能源汽车,同比增长 244%,成为仅次于比利时的国内第二大新能源汽车出口国。

新能源汽车出海这五年

而称之为隐形,因为泰国在新能源汽车出口市场上并不高调。

只有零散少数传统车企进军泰国,亿欧汽车调查数据显示,长城、上汽两家中国车企,垄断泰国的电动汽车市场,占据了七成的份额。

近期宣布新进军泰国市场的,只有比亚迪和造车新势力哪吒。甚至连特斯拉,也还未正式宣布进入这个泰国的蓝海市场。

不仅泰国,2022 年 1-7 月,国内出口新能源汽车第六位的菲律宾也具备 " 隐形 " 特质,瞄准该市场乘用车市场的只有比亚迪、海马和吉利这几家传统车企。

新能源汽车出海这五年

与东南亚的低调形成对比的是车企在欧洲的热闹,新势力们在这片欧洲大陆高调聚集。

上一篇:精致外表下有硬核表现,奇瑞小蚂蚁勇夺电动小车NO.1!

下一篇:8月新能源汽车新注册数量翻番!零跑汽车获港交所上市批准