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新能源技术迭代:价格战转向价值战

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月02日

锂电池技术加速商业化,正在向着成本与性能平衡的方向发展,而除了锂电池技术的升级,在技术迭代日益加速的当下,燃料电池、固态电池、石墨烯电池、空气电池等多种电池技术路线百花齐放,谁将是下一代电池王者?

新能源技术迭代:价格战转向价值战

2019年,全球经济的增长动力在减弱,国际能源市场格局也在发生深刻变革,向“绿色”转型已成为能源革命的主要驱动力。与此同时,全球汽车产业也正面临着百年未有的大变革,产业下行压力明显化,新能源电池产业也随着汽车产业的变革,迎来重大机遇和挑战。

由ABEC(电池“达沃斯”)组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办,江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办的ABEC 2019│第7届中国(常州·金坛)电池新能源产业国际高峰论坛11月27日隆重开幕。来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”的800余位各界代表以及近百家主流媒体记者等出席,共议后补贴时代下,新能源电池产业高质量发展之路。

技术迭代:价格战转向价值战

2019年诺贝尔化学奖颁给了美国德州大学奥斯汀分校约翰·古迪纳夫、美国纽约州立大学宾汉姆分校斯坦利·惠廷厄姆和日本旭化成株式会社吉野彰三人,以表彰他们对锂离子电池研发的卓越贡献。

ABEC 2019论坛开幕的当天,斯坦利·惠廷厄姆作为本届论坛的名誉主席为大会发表视频致辞中说:“今年的诺贝尔奖不仅是对我以及同事们的嘉奖,更是对所有同行的肯定。人类从50年前就开始研究锂电池,这是一段漫长而伟大的过程。现在我们取得了不错的成绩。我们应该利用这次机会,推动世界朝更清洁、更可持续的方向发展。”

锂电池技术加速商业化,正在向着成本与性能平衡的方向发展,而除了锂电池技术的升级,在技术迭代日益加速的当下,燃料电池、固态电池、石墨烯电池、空气电池等多种电池技术路线百花齐放,谁将是下一代电池王者?

国家电力投资集团技术专家梅武认为,我国原油的70%以上的原油依赖进口,且进口比例逐年加大,2025年预计达80%。因此,未来需构建新能源体系,保障国家能源安全,优化能源终端体系。在梅武看来,能源是由高碳、到低碳、到零碳发展,发展氢能正符合能源发展趋势。

明天氢能科技股份有限公司创始人、董事长王朝云也表示,近年来,全球燃料电池出货量增长明显,今年预计超650MW;国内燃料电池汽车2019年1-10月产量已达1391辆,比上年同期增长8.2倍,预计2019年燃料电池出货量累计将达70MW。加氢站方面,至今全国已建成加氢站49座,其中,今年前10月国内新增加氢站18座,数量已超过2018年全年。预计今年全球加氢站数约422座。

北京卫蓝新能源科技有限公司总经理俞会根则比较看好固态电池,他表示,全固态锂电池是兼顾高能量和高安全的策略,虽然目前固态电池还存在完全阻止锂枝晶穿刺的聚合物复合固态电解质膜尚未突破、固态电解质层与电极层界面电阻较大、锂沉积位点及形貌不易控制、高速高效率全固态电池的制造工艺和装备尚不成熟、纯金属锂电极存在较大体积变化等问题,但这些问题有可能在3年之内找到解决方案,5年之内实现小试,8年之内进入大规模应用。

“电池技术商业化发展迅速,新体系电池、安全技术、快充技术、关键材料、高效集成、先进算法等成为核心焦点。”国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅总结说,“未来新能源汽车是主流,电动化是必然趋势,但不是只有电动化代表新能源,未来的5到10年,可能是多元供给的能源结构,燃料电池、纯电动、混合动力、插电混动,将是完整的新能源的组合。”

政策接续:促消费是主基调

在政策方面,超大的汽车消费规模、严峻的能源安全态势与巨大的环境保护压力,共同决定了中国必须走发展新能源汽车的道路,同时特别需要通过政府整合全行业的力量进行推广。

自2008年起,我国已开始在有关税费、财政补贴和其它利于新能源汽车产业发展的政策上针对车企和消费者给予支持,持续深化政策并作出创新,构建了由上而下的思维激励政策体系。

今年是中国新能源汽车补贴退坡力度最大的一年,国补降低50%以上,地补则提前一年归零,补贴开始褪魅,产业高估值泡沫也开始退散。目前来看,新能源汽车产业受政策变动影响依然很大,而“双积分”、汽车促消费等接续政策的效果还未显现,业界对于政策稳定的呼声高涨。

有消息称,目前相关部门正在考虑针对新能源汽车的使用环节出台刺激政策,以推动新能源汽车消费市场的发展。

市场开放:外资来袭自主承压

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