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比亚迪锂电池衰减6成,新能源车的电池做到这几点能用到报废

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年01月14日

近日,一家名为Geotab的外国公司通过收集全球近6000辆纯电动车的使用数据,得出纯电动车电池平均每年衰减2.3%可用容量的结论,并表示若按此速度,纯电动车电池寿命将大于车辆的使用寿命。

但事实上并不会每辆新能源车的电池都有这个耐久度,因为这其中受外界因素影响较多,并且每款车辆的电池良品率也不能达到100%。这时候考验的就是各个车企的售后服务了。

锂电池衰减超6成

2020年1月9日,汽车投诉网收到一个投诉案例,王先生所购的比亚迪秦插电混动版电池衰减严重,与标定的13度电相差甚远。王先生车辆为2015款的比亚迪秦1.5T双冠旗舰版,至今已经行驶了超过25万公里。但在最近王先生发现其车辆只能充电5度,与标定的13度相差很大,衰减超过6成,导致纯电续航仅有20km。

不仅如此,由于电池衰减严重,导致在行驶中车辆很容易就满电保护,使其能量回收的阻力经常丢失,导致车辆突然刹车距离增长。在这种很难以捉摸的情况下,会很容易导致事故的发生。

在接到投诉后,专员经过商讨后,将投诉反馈给比亚迪相关部门,并且密切沟通。比亚迪相关部门反应迅速,于当天就收到反馈:“厂家已经受理该投诉,请您耐心等待。”

2020年1月13日,在王先生发起投诉的第4天,网站就收到王先生发来的好消息,其表示4S店已经与他联系了,并且同意免费更换电池。随后,比亚迪相关部门也在网站上更新了最终结果:“经过当地授权服务店积极跟进,目前已经与用户达成一致意见。”

至此,王先生的投诉已经得到了圆满的解决,免费更换电池也是比亚迪对每位车主负责的最佳体现。

锂电池日常使用要注意

在锂电池中,有一层交换膜,锂离子来回穿过这层膜完成充电放电。在多次充电后,一小部分锂离子失去活性,变成“沉积的锂离子”,它们会在电池内部形成一种“电绝缘外壳”,这个外壳越厚,电池的性能就越差。另外在放电时,也有一部分锂离子会被消耗以此补充交换膜的损坏,此时由于锂离子数量减少,将会降低续航里程。搭载锂电池的新能源车主,可以尽量保护电池,下面就介绍一下如何在日常使用中保护电池:

1、新车买回家进行一次“满充电”。目前大多数新能源车型都采用三元锂电池,这类电池都存在一个自放电的过程,静置久了以后电池的数据就不准确了,很有可能剩余电量显示100%,但仍有电流输入,那就说明此时电池是存在虚位的。所以,新车买回去第一件事就是进行满充电,对电池进行激活及电量校准,避免仪表显示电量与实际电量不符,导致突然没电。

2、没电后不可重复启动。当动力电池彻底没电,车辆已经无法再启动时,即表示动力电池电量已经全部用光,此时切记不可重复启动车辆,因为强制重复启动车辆,会导致动力电池过放,最终充不进电,从而报废。

3、遵循浅充浅放原则。实际上,三元锂电池遵循浅充浅放原则,从80%充到100%亦或是60%充到80%都是对电池不产生仍和负面影响的,反而频繁的深度充电与放电会对电池造成加速衰减。

总结:比亚迪的投诉处理速度值得称赞,也因其如此态度,所以一直都是汽车投诉网红榜的常客,车企负责消费者才能放心买。对于已经购买新能源车型的车主,常注意车辆电池的日常维护与保护才是对钱包最大的负责。

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