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理想,要活下去,得“抛弃”老车主

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2021年06月11日

“老车主不如狗”,这是新能源车圈广泛流传的一句话。

曾在特斯拉、小鹏身上发生的老车主维权事件,同样在理想这里上演。西安、南昌、唐山、深圳、兰州、上海等六地老款理想 ONE 车主集体进行维权,控诉自己被“割了韭菜”,成为了“库存清理的工具”。

今年三、四月份,刚购完理想ONE老款的车主,被销售人员告知短期内不会有新款车型推出。一个月后,理想汽车正式发布理想ONE改款车型,即新款理想ONE,相较老款,新款在辅助自动驾驶、续航里程、电驱系统等方面进行了全面升级,售价区间在33.8万-34.8万元,较相应老款仅贵1万元。

刚买的新车,一个月就变成了旧款,这让车主难以接受,不少理想车主踏上“维权之路”。目前,理想官方未能给出回应。

车企开发新品属于正常现象,但是如何处理技术升级、产品迭代与消费者之间的关系,是造车新势力亟待解决的难题。

“割韭菜”之困

一般情况下,传统车企在推出新款产品之前,通常都会对旧款车型进行降价“清库存”。不过,在新车上市之前,传统车企会给出足够的时间“酝酿”,包括在市场上不断推送新产品即将上市的消息,同时老款车型会给新产品让路,包括价格上的优惠。

这一点,造车新势力做得不够好。5月25日,新款理想ONE上市之前,旧款理想ONE仍在出售,多位理想车主在近期购车之前,销售人员均表示没有收到新车信息,斩钉截铁地表示短时间内不会推出新款车型,因此车主才选择购买老款车型。

此外,理想汽车官方在新车上市前回答消费者对新款的提问时,未曾告知消费者新款上市时间等信息,导致很多消费者在此期间购买了老款车型。

新款理想ONE贵了一万元,但是多出的配置绝对超值,新款搭载了800万像素的摄像头、5个第五代博士毫米波雷达、两颗地平线征程3系列自动驾驶专用芯片,使其在原有Level 2级别辅助驾驶基础上拥有更高精度的自动驾驶体验。

在理想之前,小鹏汽车也曾被指“欺诈”消费者。2021年7月10日,小鹏G3 2021新款正式上市,新车划分为G3 520和G3 400两个型号,一共6款配置车型,每一个配置车型,都比半年前上市的2021款小鹏G3更加便宜,续航里程也更长。

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正是这些看上去“加量不加价”的亲民升级,导致部分刚提车的车主不满,刚提车就迎来改款车型,售价调整不大,配置却提高。

不管是理想,还是小鹏,车主气愤的点在于官方有意引导、车企回避改款的消息,“升级换代很正常,但是隐瞒要升级换代,把旧款卖给我们就不对。在很短时间内,新车变旧款,迅速贬值。”

有了小鹏的“前车之鉴”,理想 ONE 还是选择“重蹈覆辙” ,“清库存”的背后,说到底是为了避免销量下滑。

理想深知此时推出升级改款带来的影响,理想汽车创始人李想曾说过,“如果早期的用户和后边的用户,交付的车辆差异比较大的话,我觉得对于早期的用户是不公平的。”

推出改款车型,还是为了助力销量。可以肯定的是,增程式SUV电动车新款理想ONE仍然是今年理想的销量主力,短期内,理想汽车依然难以走出车型单一的困境。

最新数据显示,理想5月销量被哪吒反超,下滑至第四名,“造车新势力三强”出现松动。单一车型的困境在于没有其他产品来补齐,一旦销量不及预期,很容易造成资金链的断裂,理想汽车将销量的重任寄托在2021款理想ONE上,换代无疑能够快速帮助理想进一步提振销量,想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠目标是希望9月销量破万。

自家产品品类不够丰富,即便有小鹏的“前车之鉴”,理想还是选择“割韭菜”。

对于本次因新款理想ONE发布引起的维权活动,理想汽车官方至今未有任何明确的表态以及处理方案。不过,有媒体报道,理想汽车工作人员疑似充值维权车主群主,将各群主“带节奏”维稳的行为比喻为“维护世界和平”,有目的手段的控制群内舆论风向,避免车主的激进情绪升级。对此,理想汽车官方回应称,控评非官方人员。

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