document.write('
')

汽车新闻

当前位置: 深圳汽车网>> 汽车新闻>>正文

摩卡PHEV重走318进藏验“成色”

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年06月23日

汽车信息网6月23日讯 ‘此生必驾中国魏’可以说已经成为魏的一个专属IP,一路向上,百折不挠是318的能量场,也是魏牌的价值观。”魏牌CMO 乔心昱在魏摩卡DHT- PHEV的G318公路行之前,这样对媒体说到。

6月21日,魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”于杭州正式启幕。作为目前长城汽车集团当家的PHEV产品,摩卡将会历时31天,途径武汉、成都、稻城、林芝、拉萨等24个主要站点,从西子湖畔直指珠峰大本营。

摩卡PHEV从318进藏验“成色”,魏牌向造车新势力下“战书”

“3年前魏牌第一次走G318,当时是VV系列的VV6。这一次重走G318,是品牌的传承。魏牌转型高端新能源品牌后,我们必须要让‘0焦虑智能电动’家族的首款产品——摩卡DHT-PHEV,接受这条G318,这条中国最好试车场的检验。”乔心昱此番言论,也正是魏牌开始主攻PHEV之后的战书。作为中国第一个向新能源彻底转型的高端品牌,摩卡这第一炮,必须要打响。

01

恶劣路况检验摩卡DHT-PHEV成色

“摩卡DHT-PHEV胜于同价位增程电动车:像理想ONE的综合续航为890公里(WLTC)。中低速电驱续航方面,摩卡DHT-PHEV长续航胜于理想ONE,中高速时前者采用并联驱动模式,理想ONE只能使用串联加速,能效表现同样更优。”对于最近爆火,号称自己50万之内没对手的理想ONE,乔心昱也进行了评价。插电混动和增程式混动谁更好,也一直被消费者拿来对比,“市场需求是多元化的,每一个品牌有着自己的目标群,产品策略也是不尽相同。摩卡DHT-PHEV的竞争对手,主要包括目前华为问界、岚图这样的高端自主品牌。还有BBA中型SUV,比如X3、GLC L、Q5L这些竞品。另外比较典型的竞品车型是理想ONE,这款6座奶爸车。”

G318横贯东西5000多公里,几乎涵盖了任何一种路况。无论舒适的平原,还是低氧低压的高原,摩卡DHT-PHEV 762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率,都将会以最大潜力的爆发。长续航PHEV的摩卡,将会在这里彻底向消费者展示其真正面对极端路况下的能力。

摩卡PHEV从318进藏验“成色”,魏牌向造车新势力下“战书”

“像特斯拉MODEL Y最高也只有660公里(CLTC)、蔚来ES6为610公里,这还不包括纯电无效损耗。相比过去,充电站与换电站数量确实有所增多,比如特斯拉、小鹏等都开始建设进藏线的充电站,蔚来逐步打造进藏线换电站等等,但要论数量与间隔距离,还是不足。”乔心昱更是直言,相比于纯电,插电混动的优势在G318这条路上被无限放大。

所以其实对于摩卡的PHEV技术来讲G318国道此番的活动,其实是想给消费者传递一个信号,目前PHEV的能力在使用上是和纯燃油车无差别的,百度,并且在多方面的性能上更优。尤其是此行在进入藏区之后,充电桩与加油站都会骤减,更有可可西里无人区,摩卡DHT-PHEV将会创下全球首个G318全程补能次数最少、全球首个0能源补给穿越1000km无人区的高端新能源汽车纪录。这样将很好的对摩卡的能力有所背书。

摩卡PHEV从318进藏验“成色”,魏牌向造车新势力下“战书”

魏牌摩卡传播总监马建龙也对这点进行了说明:“其实在很多社交平台大家可以看到,G318是眼睛在天堂,身体在地狱。这个源于很多燃油车和纯电车的痛点。比如说纯电车痛点是续航,即使是某些品牌在G318上安排了很多超级充电桩,以及它这些所谓换电站,但是用户每时每刻还是有着补能的焦虑。燃油车来说,它的痛点更多在智能化。”

02

从技术到运营思路的全面改变

摩卡是魏牌高举PHEV大旗的第一款产品,这也将会成为市场贴给魏牌的一个重要标签。乔心昱表示魏牌将会持续在这个赛道发力:“长续航PHEV,是魏品牌在未来要走的一个很重要的赛道。在智能新能源这个领域上面,我们准备时间更早,准备的技术更丰厚。去年下半年以来PHEV销量增速已经明显跑赢纯电动车型销量增速,以更成熟的西欧市场为参考,PHEV与EV在新能源汽车市场占比为4:6,国内目前是2:8,也就是说PHEV市场潜力是非常巨大的。”

上一篇:6月18日起 市区出租车每车次收取1元燃油附加费

下一篇:开箱长安深蓝SL03:对标Model 3,妥了「下集」