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城配货运放宽吨位,中集车辆轻量化新能源产品迎来新机遇

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2022年11月23日

  2021年初,公安部发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》,鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位,不再进一步细分限行吨位。2022年,公安部下发《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》,对货车进城政策进行了进一步优化调整,延长允许货车在城市道路上通行的时间。

  随着政策的不断推进,一方面表明相关部门对于放宽货车通行吨位限制的决心,另一方面,也对未来货运行业、物流行业的发展释放利好信号。作为全球半挂车与专用车高端制造领导者的中集车辆(301039)(301039.SZ/1839.HK),面对不断升级的利好政策与城配货运吨位的放宽,有望迎来更广阔的市场空间,其符合市场需求及政策规定的新能源轻量化城配车产品预期迎来发展新机遇。

  放宽通行吨位限制不断升级,中集车辆轻量产品打开新市场

  由于疫情反复,货物运输需求减少,蓝牌新规落地等原因对轻卡行业造成了短期扰动。中国汽车工业协会数据显示,2022年1-9月,中国轻型卡车销量达到123.65万辆,同比下降24.1%。

  10月26日,国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》,其中明确提出,延长允许货车在城市道路上通行的时间,放宽通行吨位限制。目前,全国已经有多个地区试点对车长不超过6米、总质量不超过8吨的中型厢式、封闭式货车赋予与轻型货车同等通行权。

  这一项政策是近年来在城市限行领域的重大突破。相较之前,国内大多数城市在限行方面,除了蓝牌标准外,一般还会规定载质量,常见的是限行载质量1.5吨以上的货车。但由于城市限行政策和实际市场需求存在矛盾,蓝牌轻卡超载导致“百吨王”、厂家违规生产“大吨小标”的现象屡见不鲜。

  放宽通行吨位限制能有效化解蓝牌轻卡运输供需矛盾,但规范货车的空车质量,才是避免“大吨小标”、超载的一记“杀手锏”。将违规车辆淘汰出这一市场,带来的最直接影响是给合规车辆留下了新的市场空间。

  作为全球半挂车与专用车高端制造领导者,中集车辆近年来在推动轻量化、合规化产品方面动作频频。轻量化,即在保证车辆的品质和合规的前提下,给车主提供更多的装载余量。

  由于运量直接与收益相关,在政策规定下将会有更多的车主选择轻量化车辆,并且重卡/牵引车的新能源化也将倒逼货运单位加大对轻量化车辆的采购力度。因此,轻量化车辆产品或将是未来货运车辆占领市场的重要手段,中集车辆的轻量化产品也将占领市场C位。

  在2021年,中集车辆重磅推出“太字节”品牌,专注于冷藏厢体和干货厢体的生产与销售,目标直指市场增速最快、同时也是超载“重灾区”的蓝牌轻卡。“太字节”产品主要用于城市生鲜食品配送及城市物流配送,是中集车辆适应国家最新法规要求和行业态势变化,通过高端制造体系推动城市物流配送转型升级的重要举措。

  新能源物流车放宽路权,中集车辆新能源产品迎来新契机

  10月26日国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》中,不仅放宽对货车通行吨位的限制,而且对新能源配送货车扩大了通行范围、延长通行时间,进一步便利物流货车在城市道路通行。

  随着“双碳”战略及国家新能源政策的推进,货运车新能源化也逐渐成为一种趋势。尤其是在其路权不断放开的大背景下,新能源物流车正在逐渐崛起,或成为物流运输的新宠。中集车辆新能源产品也迎来发展契机。

  根据最新终端上牌数据显示,2022年1-10月新能源物流车整体(微客/轻客/微卡/轻卡)共计上险168,073台,同比增长69.1%,其增长势头强劲。中集车辆积极推进新能源产品研发与创新,推动道路运输装备行业高质量发展,助力国家“双碳”战略目标实现。

  其中,在新能源城市配送车以及冷藏厢式车方面,针对当前冷链物流逐步走进氢能时代,中集车辆以市场为导向,腾讯,积极联合主机厂开发轻量化新能源冷藏车,旗下太字节业务集团也是积极提升产能布局,辐射全国冷链核心市场,扩大在城市冷藏配送厢体和干货城配厢体的业务发展,新能源产品销量更是在年内实现翻倍。

城配货运放宽吨位,中集车辆轻量化新能源产品迎来新机遇

  中集车辆太字节KG氢能源冷藏车:以氢燃料电池车辆为载体,搭配在国道冷藏车技术基础上开发的高强度高性能冷藏箱,具备高强度、高性能的冷藏效果,拥有超强的温度适应性、高热效率以及安全经济等多方面优势。

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