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身为汽车大国,中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年10月08日

每位中国球迷心中,都有一个多年未解的疑问,中国明明有14亿人,为什么就组不出一支厉害的足球队???

这种惆怅,中国车迷绝对非常能体会,因为他们心中也有类似的疑问,中国这么多自主汽车品牌,每年造这么多汽车,为啥就没有厉害的国产超跑???

超跑这个东西,不是每个人都能买得起,但只要是个车迷,都会有超跑梦,对各品牌的超跑都是如数家珍,从兰博基尼、法拉利、布加迪、柯尼塞格这样的超跑专业户,到本田NSX、福特GT这样的品牌旗舰……但是怎么数,都是外国人的作品,并没有中国品牌的身影。

身为汽车大国,中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑?

如果中国不造车,那这样也正常,问题是中国的汽车产销量已经连续10年位居全球第一,是真正意义上的汽车大国,却搞不出超跑,这就很匪夷所思了。

这究竟是为什么呢?

世界上的超跑虽然琳琅满目,但总体上可以分为三种,大型车企生产的,如本田NSX,以及体量相对较小的厂家造的,如法拉利,还有就是微型工厂(作坊)整出来的,比如柯尼塞格。

身为汽车大国,中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑?

这三条路,对于目前中国汽车来说,都不太好走。

咱们一个个说,首先说巨型车企造超跑,这种行为的动机是啥呢?像本田、福特这样的车企,下面走量的车型多了去了,必然是不指望靠超跑赚钱的,主要还是搞一个旗舰车型作为精神象征,提升品牌价值,也展示自己的各种高精尖技术。

身为汽车大国,中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑?

虽然近几年自主品牌的实力突飞猛进,但是在核心技术上,我们依然是落后的,就拿动力总成来举例吧,能生产一套足够家用、稳定、平顺的动力总成,对于大多数自主品牌来说,都是奢望,更别提大排量、多缸数的超跑发动机了,目前可堪一用的,也只有一汽用在红旗品牌上的V8和V12发动机,数据还不怎么亮眼。

身为汽车大国,中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑?

再举个例子,操纵性,如果你认真看一圈自主品牌的广告,你会发现,很少有国产车拿操纵性作为核心宣传卖点,连自己都没有信心……几年前倒是有个国产车这么宣传过,问题是趴到车底下一看,就是老马自达6的底盘。

自主车企当然也想提升品牌形象,问题是没有先进技术可以炫耀啊!

如果在这种情况下强行赶鸭子上架,结果可以用“灾难性”来形容,还记得当年空有架势的美人豹、中国龙么……全都沦为了笑柄,就是过十年后车企自己看到都会笑的那种。

身为汽车大国,中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑?

如果你借用外国车企的技术,又失去造超跑的意义,花钱帮人家赚吆喝么?所以在现阶段,如果自主品牌足够理智的话,是不会去尝试造超跑的。

有的车迷肯定要问,有很多体量较小的超跑厂商,像法拉利、兰博基尼,单纯是造好跑车卖钱,没有什么炫耀的目的在里面,用点别人的技术也无妨,咱们干嘛不走这第二条路?

这问题问得好,法拉利和兰博基尼,确实都有用别人的技术,比如法拉利的电磁悬挂是跟通用合作开发的,兰博基尼的V10发动机,是奥迪直接造好给它运过来的。

身为汽车大国,中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑?

(奥迪工厂中生产的兰博基尼发动机)

别人是可以给你技术,这没错,但别人给不了你的,是历史底蕴和品牌内涵。

法拉利这个品牌创立,是在1947年,在此之前,它的创始人恩佐·法拉利,就已经开了近30年赛车了,是个经验老到的车手;法拉利的跃马车标,来自意大利空军王牌机上的徽章;法拉利在造车的同时,还组织车队参加比赛,自1950年F1开赛至今,法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军……可以说浑身上下都是故事。

身为汽车大国,中国为什么没有一辆很成功很有名的超跑?

在一部分人眼里,这可能只是噱头,但我们不能否认的是,对于超跑的买家,品牌的历史底蕴真的很重要,因为这是选车品味的体现。

当然,还有第三条路可以走,没有自己的技术,也没有历史底蕴,完全从0开始。

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