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广汽集团及子公司收到政府补助2亿元

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月08日

原标题:广汽集团及子公司收到政府补助2亿元 来源:雪球综合

广汽集团发布最新公告,根据公告显示,广汽集团收到广州市财政局拨付的1亿元“自主品牌新能源汽车研究推广扶持资金”。同日,广汽集团子公司——广汽乘用车(杭州)有限公司收到杭州经济技术开发区财政局拨付的1亿元销售奖励金。

公告表示,根据《企业会计准则第16号—政府补助》的规定,上述资金与收益相关的计入当期损益,与资产相关的确认为递延收益。

广汽集团及子公司收到政府补助2亿元

值得注意的是,在新能源汽车板块,据乘联会统计数据显示,今年10月份,广汽新能源销量达到3034辆,同比增长24.9%;1-10月份累计销量达到21772辆。也就是说,在广汽集团旗下自主业务板块当中,新能源汽车板块的销量增势明显。同时此前,广汽集团总经理冯兴亚曾在广州车展上正式宣布了集团的新能源规划,到2025年,集团将实现全系车型电气化。为推进这一计划,广汽集团制定了“e-TIME行动”计划。冯兴亚介绍,2025年广汽自主品牌传祺全系将实现电气化,集团对其在技术上的安排已经完成。

广汽集团及子公司收到政府补助2亿元

在今年6月份之前,新能源汽车补贴滑坡对众多新能源车企产生了巨大冲击,销量下滑的同时,利润也受到影响。因此,个别车企在提升自身盈利能力的同时,地方政府也提供了资金补贴,提升国内车企生存能力。

广汽集团及子公司收到政府补助2亿元

一、2019国家新能源汽车补贴政策一览表

①纯电动车补贴计算方法:

单车补贴金额 =(里程补贴标准或者车辆带电量 × 550)二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。

②里程补贴标准:(R = 续航里程):

250km ≤ R < 400km,补贴 1.80 万元/辆

R ≥ 400km,补贴 2.50 万元/辆

电池系统能量密度调整系数标准:(T = 电池能量密度)

125Wh/kg ≤ T < 140Wh/kg 补贴系数 0.8

140Wh/kg ≤ T < 160Wh/kg 补贴系数 0.9

T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0

③车辆能耗调整系数标准:

整车整备质量(m)与耗电量(Y)应满足以下门槛条件:

m ≤ 1000kg 时,Y ≤ 0.0126 × m + 0.45;

1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25;

m > 1600kg 时,Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。

百公里耗电量(Y)优于门槛 10(含)- 20% 的车型按 0.8 倍补贴;

优于门槛 20(含)- 35% 的车型按 1 倍补贴;

优于门槛 35%(含)以上的车型按 1.1 倍补贴。

④插电混动车型补贴计算方法:单车补贴额度: 1.0 万元/辆。

补贴条件:

1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km;

2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的:

用车辆 B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比;

比值介于 55%(含)- 60% 之间的车型,按 0.5 倍补贴;

比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。

3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的:

其A状态(纯电行驶)百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求,即可享受全额补贴。

燃料电池车: 2019 补贴政策未公布。

⑤其他政策:

新能源车免征购置税 (2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止)。

⑥过渡期政策说明:

2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。

过渡期期间,符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆,按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴,符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。

过渡期期间,销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。

⑦补贴地域差异:

根据中央要求,各地区在过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

需要注意的是,2019年6月,部分新能源汽车补贴取消。

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