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圆润外观/承载式车身 全新路虎卫士还能野?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月08日

圆润外观/承载式车身 全新路虎卫士还能野?

作为绝大多数男人的梦想,越野车以其剽悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实的形象,拥有着众多忠实的车迷,它不仅越来越成为一种情怀,更是一种个性的象征。比如说路虎卫士,作为敢和奔驰大G抗衡的一款硬货车型,2015年停产时令无数热爱越野、喜欢英式风格的车迷扼腕叹息。

好在这个"活化石"终于要复活了。近日,有社交媒体曝光了一组有关于全新一代路虎卫士的国内实车照片。而据有关消息称,全新一代路虎卫士将在2020年北京车展迎来中国首发,并于同年8月在中国市场上市。

造型虎头虎脑,实车更具冲击力

实际上,在今年9月份,路虎官方就在法兰克福车展发布了全新一代路虎卫士的预告图,但当时的预告图却遭到了众多网友的吐槽。而从最近发布的实车图来看,全新路虎卫士似乎显得要更具冲击力一些。

从图片来看,新款路虎卫士外观造型继承了现款路虎的家族式的设计思路,整车线条非常的简单。新车前脸采用较多直线和简洁的曲面作为设计语言,整体造型方正且简约。前脸设计上,四边形的头灯具有较大的尺寸,内部由半圆形灯带分隔。同时,其下方银色的护板延伸至两侧雾灯处,相比起此前更加硬朗的线条,新车明显加入了更多圆弧线条。不过由于路虎卫士的块头非常大,这样的圆润造型看起来有些虎头虎脑。

圆润外观/承载式车身 全新路虎卫士还能野?

而从给侧面来看,全新路虎卫士的腰线降低了视觉重心,其中90版本轴距为2.59米,110版本轴距为3.02米。在尾部,它沿袭了硬派越野的一贯方正造型,采用了更多平直的线条。同时,其平直的车尾还能让你从后方一眼就看到外拱的肩线。再加上它将其外挂式备胎、拖车钩、顶部行李架等将实用性发挥到极致,尾部看起来是给人一种很强烈的视觉冲击的。

圆润外观/承载式车身 全新路虎卫士还能野?

对于这款全新路虎卫士的实车,它的内饰很遗憾没有曝光。不过从之前的官图来看,其搭载的复古四幅式多功能方向盘、12.3英寸液晶显示屏、一块10英寸悬浮式屏幕等配置,科技感也是有的。

圆润外观/承载式车身 全新路虎卫士还能野?

动力方面,新车将提供四种动力选择,分别是400马力带有MHEV的6缸汽油增压发动机,带有15马力的BSG电机,以及一款300马力的4缸汽油增压发动机,另外还有两款4缸柴油发动机,动力分别为240马力和200马力,变速箱则为8挡自动变速箱。

取消大梁,路虎卫士还有"越野味"吗?

全新路虎卫士还有一个更大的争议点,便是其摈弃了非承载式车身。

根据此前官方给的资料来看,新车采用了D7x全铝架构,舍弃了之前的大梁车身结构,变为了承载式车身结构。热爱越野车的消费者都知道,非承载式车身可以说某种意义上就代表着硬派越野。吉普的牧马人、丰田的霸道和陆巡、日产的途乐、奔驰的大G等采用的都是非承载式车身。其最大的优点就是车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性,也有利于提高安全性,对于载重车和越野车来说,这点尤为重要。

圆润外观/承载式车身 全新路虎卫士还能野?

可没想到的是,全新路虎卫士却把这个非承载式车身取消了,这下可是引起了众多人的吐槽。当然不能否认的是,非承载式车身的SUV劣势明显:造价高、油耗高,在能源危机日益加重的当下并非是好事;空间小导致整车舒适感差;重心高导致高速过弯时操控性差;而车身重碰撞成绩也不好等。但作为硬派越野的一种代表性车身,这样的改变不晓得有多少人能够接受。

圆润外观/承载式车身 全新路虎卫士还能野?

不过,对于这样的吐槽,官方表示它的承载式车身更好。据官方数据显示,在强度方面,新的车架比传统的承载式车身强度高10倍,比传统的非承载式车身强度高3倍,可以达到最大7吨的车轮垂直载荷,以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。牛是吹出来了,但实车到底怎么样,或许还是要等到开过才知道了。

小编语

路虎卫士自1948年上市以来,已经历经了71年的时间。由于销量和排放的原因其在2015年就宣布停产。不过在2019法兰克福车展期间,路虎带来了全新一代卫士。可没有了非承载式车身的路虎卫士,还是那个硬汉吗?你觉得全新路虎卫士又如何呢?是真香了还是失望了?

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