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新能源车主维权 长城欧拉续航冬天缩水一半

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月10日

随着国内逐渐推行新能源汽车的发展,新能源汽车成为消费者的一个选择,拥有超长续航里程的新能源汽车,相比燃油车有着更低的使用成本,因此被越来越多网约车司机所选择。但其不稳定的因素让消费者很是苦恼。

今年12月,位于太原市太榆路的山西智源冀东汽车销售有限公司,被三四十辆早已挂牌上路的长城欧拉纯电动新能源车围得水泄不通。据了解,这些车辆大都是消费者买来跑网约车的,可自入冬以来,车辆续航里程便出现“缩水”严重,使得生意十分难做。

其中一位车主李先生表示,当时买车时销售介绍车辆在夏天续航里程基本能达到360公里左右,冬天也能跑到300公里,但如今在冬天实际里程也不过才200公里左右,空调也不敢开。

根据李先生提供的车辆随车清单显示,该车辆长城欧拉IQ车型,电池容量为46.57千瓦时,续航里程为401公里,可现如今车辆巡航里程却缩水一半。

新能源车主维权 长城欧拉续航冬天缩水一半

另一位车主王先生表示,自己每天都会将车辆充满电,并将行驶里程归零进行计算,结果车辆跑了50多公里,续航里程显示已使用107公里,开了暖风巡航里程掉的更快,遇到车辆上陡坡时,行驶1公里里程便以10公里的里程缩水。

新能源车主维权 长城欧拉续航冬天缩水一半

为了了解情况,媒体来到山西智源冀东汽车销售有限公司,其中一位工作人员作出解释,新能源汽车续航缩水并不是个别车型或品牌的原因,实际巡航里程受行驶速度、路况、个人驾驶习惯以及温度等多方面原因影响。此外,电池巡航里程缩水也不是电池的问题,而是温度问题,即便更换电池也无济于事。

目前,山西智源冀东汽车销售有限公司表示,之后会将消费者的情况汇报至长城汽车,再进行后续协商。

新能源车主维权 长城欧拉续航冬天缩水一半

据了解,根据汽车国家标准电动车实验方法中显示,允许只采用市区循环进行试验,并且以60h/km等速续航,这就导致大部分新能源车企借此取巧,不测试市郊、高速等其他路况,只测试市区循环,并以此标称为官方续航。再借由原因进行解释,而导致综合工况和实际情况不符,继而是消费者利益受损。

新能源车主维权 长城欧拉续航冬天缩水一半

同样的情况,之前在湖南王先生等数十位网约车司机购买了一款广汽新能源汽车跑网约车,由于冬天续航里程严重下降而不满。车主表示,购车时宣传写着续航里程500公里,然而在广汽新能源4s店人员与广汽集团技术人员都对该车辆进行了测试的情况下,发现该车跑了263公里之后,只剩下37公里的续航,与标称的里程数不符。

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广汽新能源4s店相关负责人称,续航里程不足与驾驶员们的操作有关。“宣传的续航里程是做了续航测试,是以国家文件颁布的官方为准制定的。而且电池这个东西就像人一样,冬天怕冷、夏天怕热是电池的特性,因此就非常考验师傅驾驶习惯的掌握。”

进入冬季,新能源汽车续航大幅下降,车主不满的情绪涌现。由于电池物理瓶颈暂时无法解决,对于这样的情况发生,消费者应当在选购前了解清楚新能源汽车的特性,对续航方面有清晰的认知,考虑实际情况才决定是否选购新能源汽车。

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