汽车新闻

当前位置: 深圳汽车网>> 汽车新闻>>正文

50多年前,铛铛车为何退出了北京城?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月11日

原标题:50多年前,铛铛车为何退出了北京城?

车头挂一只铜铃,司机只要一踩脚下的踏板,铃铛便会发出“铛铛”声响,提醒行人闪避。铛铛车,曾是北京第一代现代化交通工具,被浓墨重彩地记录在了历史的书页里。但50多年前,铛铛车退出了北京城,轨道也被全部拆除,这是为什么?

北京的公共交通事业出现较晚,直到清朝末年民国初年,北京还是靠人力车维持市内的公共交通。用于运载乘客的有轨电车,在上世纪20年代才出现。

1924年12月17日,前门楼子前热闹非凡,北京电车公司举行了盛大的通车典礼。据次日的《晨报》报道,“典礼毕,各来宾即乘车东行。”自天安门起,经东单、东四,至北新桥绕行一周。第二天,电车正式售票,更受到了市民的热烈追捧。各站的乘客“甚有久候,竟不能登车者”。当时有轨电车仅开通了由正阳门内至西直门大街的第一路10辆车。电车每到一站,无数人挨近车轨观看,把沿路站岗的巡警忙得不亦乐乎。为了驱散轨道上围观的行人,电车大铃铛“铛铛——铛铛”猛响。幽默的北京市民就给电车起了个雅号——铛铛车,后来也写作“当当车”。

有轨电车司机是站着开车,左手握起动电闸把,右手持刹车闸把,要停车时紧摇刹车闸把,脚踩车铃。

冬天电车四面透风,车走起来寒风刺骨人称“花篮车”,夏天烈日当头酷暑炎热,电车行驶在马路中间称为“晒车板”。

50多年前,铛铛车为何退出了北京城?

1948年,行驶中的有轨电车,乘客攀立拖车尾部,人称“挂票”。

不过,电车跑得快,拉得多,票价又只是人力车的三分之一,一开通就备受欢迎。一时间城内百姓对铛铛车趋之若鹜,甚至还出现了卖挂票的情况(乘客攀附在行驶电车的车尾,或侧立于车门处)。

到1929年,全市有轨电车发展到60辆,拖车20辆,新增了天桥至西直门、东四至西四等6条线。

但在乱世中,铛铛车命运多舛,到解放时全市能够开动的只剩49辆,有时仅仅开行一辆在街头晃荡。

上世纪50年代中期,为了解决公共交通过分拥挤的问题,北京不断加大在交通建设方面的投入,增添公共汽车,并增设无轨电车线路,开辟了朝阳门到动物园、甘家口到前门等线路。1957年时,有轨电车已增加到了240辆。

有轨电车的轨道一般都设置在路中央,乘客上下车得穿过马路,很不方便。另外,有些地方的轨道是单轨,遇到错车时,一辆车还需要开到专门的复轨上等待。

50多年前,铛铛车为何退出了北京城?

作家刘心武曾在本报1983年10月4日的3版上撰文《花环上,期待着更多的蜜蜂》,其中写道,“记得上小学的时候,长安街还没有变成今天这般宽阔壮丽,乘坐那‘当当当’一路发响的有轨电车,弯到北城时,那边的轨道竟是单轨,车到站了,要耐心等待对面的电车开拢来,拐到一侧仅供错车的一小段复轨上,这边的才能继续前行。有一回我坐那样的电车,从钱粮胡同到小经厂实验剧场去看话剧《小白兔》,车到北新桥,对面的车怎么也不见影儿,急得我抓耳挠腮,后来只好下车一路跑到剧场,浑身汗湿得象只落水猴儿……”

很快,有轨电车就显露出更多问题。

首先,本市的市内有轨电车轨道过于陈旧,车辆行驶时不断破坏道路路面,每年都要花费一大笔钱进行整修,而且有轨电车的轨道雄踞马路中间,也影响其他车辆的通行;其次,有轨电车增加了城市噪音;再次,有轨电车比较慢。那时,有轨电车的时速只有30公里,比无轨电车要慢5公里,跟汽车更是没法比。

50多年前,铛铛车为何退出了北京城?

上世纪50年代北京街头行驶的有轨电车。

1956年,本市试制成功了无轨电车“北京一型”,比起有轨电车,无轨电车很安静,而且不像有轨电车必须在路中间的轨道上停车,而是可以跟公共汽车一样靠马路边停车,便利乘客上下车。

有了无轨电车对城市交通的补充,有轨电车被逐渐“挤出”内城。

50多年前,铛铛车为何退出了北京城?

52式8轮有轨电车。

1959年3月10日,内城的有轨电车全部停驶。轨道陆续被拆除。新增的无轨电车及公共汽车补充了这些运力。市中心的环行路,在拆除了有轨电车道以后,整修得平平整整,南来北往皆称方便。有轨电车只剩下外城的三条线路。

1966年,京城已经再看不到有轨电车了。

50多年前,铛铛车为何退出了北京城?

2009年元旦,北京前门铛铛车开通。开通前,站台上已经立起了站牌。

直到2007年5月,前门大街修缮整治工程启动,准备还原清末民初时期的建筑风格,恢复有轨电车被列入此项工程。2009年元旦,退出北京老百姓视野40多年的铛铛车得以在前门大街重现。与当年不同的是,新的铛铛车没有大辫子,采用超级电容循环充电技术。此后,北京还开行了两条仿古铛铛车的旅游观光线以及通往香山的首条现代有轨电车西郊线。

50多年前,铛铛车为何退出了北京城?

2017年8月25日,游客在前门商业街和铛铛车合影。孙戉摄

在高科技的助力下,有轨电车重新焕发了青春。虽已没有了当年的铛铛声响,但复古的电车穿行在城市中,让人感受到北京的悠悠古韵与现代化的碰撞和交融。

上一篇:民族工业巅峰一汽奔腾 2019头条盛典亮相

下一篇:宝沃汽车的“自黑”大法,会翻起多大的浪?