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车市销量降幅持续收窄 吉利首超通用挤进前三

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2019年12月12日

深圳汽车网讯 12月9日,乘联会发布了11月份全国乘用车产销数据。从零售数据来看,11月车市实际增速稍有改善。数据显示,11月全国乘用车市场零售193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%;1-11月,狭义乘用车共计销售1856万辆,同比下降7.9%,降幅较1-10月收窄1个百分点。

车市销量降幅持续收窄 吉利首超通用挤进前三

而在近来表现不佳的新能源汽车市场,11月份也未能走出阴霾。数据显示,11月新能源乘用车批发销量7.9万辆,同比继续大幅下降41.7%。这也是自今年7月以来,新能源市场连续第五个月下滑。

乘联会表示,11月的零售虽有季节性回暖,但仍属偏弱走势。无论是消费购车能力和消费信心均不强。

SUV强势回暖

分车型看,11月延续了以往SUV回暖、轿车低迷、MPV持续探底的走势。其中,SUV市场11月销量达88.8万辆,同比增长3.7%,环比上涨4.1%;1-11月累计销量819.3万辆,同比下降4.3%

值得注意的是,大众系SUV车型销量同比大幅增长59%,新品带来约6万辆的同比增量,成为SUV市场大增的主要推力。此外,从终端上险数据上来看,首次位列前三的吉利汽车,其SUV车型也已连续6个月位居中国单品牌SUV销冠。

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对比来看,轿车销量增速就远低于SUV了。11月轿车销售93.2万辆,同比下降9%,环比增长7%,1-11月累计销量913万辆,同比下降9.4%。其中,日系轿车同比增长9%表现强势,但较于上半年的超高增速已趋于平缓。德系和自主环比10月增长11%。

乘联会表示,这是因为日系品牌国六车型准备充分,但随着其它品牌国六车型纷纷跟上,日系的“垄断式”优势逐渐弱化。

MPV市场则延续着探底走势。11月MPV销售11.6万辆,同比下降16.5%,环比下降1.9%,1-11月累计销量124万辆,同比下降18.5%。

自主品牌表现优异

乘联会报告指出,自主品牌环比回暖较快,但同比表现仍偏弱;大众表现优秀,但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。而这一点从厂商销售排名就可以窥探一二。

毫无疑问,一汽大众、上汽大众仍是月度冠亚军,并且市场份额均超过10%;吉利汽车则以14万+的成绩超越东风日产与上汽通用,市场份额也攀升至了7.3%。

车市销量降幅持续收窄 吉利首超通用挤进前三

上汽通用、长城汽车、上汽通用五菱、北京现代和上汽乘用车均出现了10%以上的下滑,而自主品牌的长安汽车和奇瑞汽车均表现较好,实现了20%左右的增长,而日系车方面销量稳中小幅增长。

此外,值得一提的是红旗品牌。虽然并未上榜,其增长速度领先各品牌。11月,红旗品牌销量为12,500辆,同比增长178%,创下单月最佳销售记录的同时,连续21个月实现销量同比正增长。1-11月,红旗品牌的累计成绩为88,020辆,同比增211%。

新能源销量“五连跌”

聚焦新能源市场,11月新能源乘用车批发销量7.9万辆,同比继续大幅下降41.7%。这也是自7月以来,新能源车连续第五个月下滑。

具体来看,纯电动乘用车批发6.6万辆,同比下跌36%。其中,A级电动车同比增长22%,A00级同比下降70%;插混车型批发销量1.11万辆,同比下降62%;普通混合动力乘用车批发3.2万辆,同比去年11月增长130%。1-11月累计26万辆,增速35%。

车市销量降幅持续收窄 吉利首超通用挤进前三

对此,乘联会表示,这是由于6月底补贴退坡以及国六插混车型短缺,对市场造成的影响。不过从目前来看,我国新能源汽车市场在补贴退坡后的调整期仍将持续一段时间。

不过值得一提的是,新能源汽车仍有较大发展前景。12月3日,工信部发布《2021-2035新能源汽车产业发展规划》征求意见稿,提出希望到2025年,我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

车市销量降幅持续收窄 吉利首超通用挤进前三

乘联会认为,汽车市场的电动化趋势仍将无法逆转,并将呈现多维度突破。目前,新能源车在网约车、微型车、高档车等多个细分领域广泛深入、表现突出。

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